Suche
Mein Konto
VW peatab Touaregi tootmise: Premium segmendi ajastu lõpp!
Volkswagen plaanib alates 2026. aastast Touaregi tootmise kõrgete arenduskulude ja muutunud turustrateegia tõttu lõpetada.
VW peatab Touaregi tootmise: Premium segmendi ajastu lõpp!
Volkswagen seisab silmitsi otsustava pöördepunktiga: hiljutiste aruannete kohaselt kavatseb autotööstuse hiiglane lõpetada populaarse Touaregi esmaklassilise linnamaasturi tootmise alates 2026. aastast. See otsus tähendaks VW-s premium-sõidukite lõppu ja tähistaks ajastu lõppu 2002. aastal esitletud mudeli jaoks, mis töötati välja paralleelselt Porsche Cayenne'iga ja mille müügist alates oleme siin juba kolmandat põlvkonda8 müünud. 212 000 korda Saksamaal ja sillutas VW-le teed premium-segmenti. Kuid märgid viitavad hüvastijätule, sest 2027. aasta lõpus jõustuva Euro 7 heitmestandardi täitmise kõrged arenduskulud näivad olevat otsust oluliselt mõjutanud. See teave pärineb Merkuur.
Kas vaatame numbreid? 2025. aasta esimese seitsme kuuga registreeriti Saksamaal vaid 3989 Touaregi. Seda on oluliselt vähem kui 2024. aastast Wolfsburgis tootmisliinilt maha veerenud odavama Tayroni 13 877 registreerimist. MQB Evo platvormil põhineva linnamaasturina pakub see mitmeid eeliseid nii hinna kui ruumi osas. Kui Touaregi saab alates 73 765 eurost, siis Tayroni hind algab 45 475 eurost. Veel üks aspekt, mida ei tohiks praeguses kaalutluses tähelepanuta jätta: Touaregil on samad kõrgetasemelised naabrid, kuna see jagab oma platvormi Porsche Cayenne'i, Audi Q7 ja isegi Bentley Bentaygaga.
VW linnamaasturite tulevik
Mida see VW strateegia jaoks tähendab? Aruannete kohaselt on Tayron tõusmas Tiguan Allspace'i vääriliseks järglaseks ja seda võib peagi soovitada linnamaasturite segmendis uue eelistusena. Otsus tugineda odavamatele mudelitele võib olla seotud ka Euro 7 standardi väljakutsetega. See uus standard, mis hakkab kehtima kõikidele sõidukitüüpidele alates juulist 2025, nõuab kalleid kohandusi, mida VW ilmselt kasumlikuks ei pea. Sellega seoses on oluline rõhutada Euroopa autotööstuse muresid, kes peavad Euro 7 korda liiga kulukaks ja raskesti rakendatavaks. Ecomento toob need väljakutsed selgelt punktini, kui öeldakse, et otsus Touaregi uue väljaande vastu näib olevat osa suuremast strateegiast.
Viimastel kuudel on spekuleeritud ka ID.5 tuleviku üle, mis võib ilmselt ka modellina ilma faceliftita surra. Noh, Touaregi lõppedes võiks Volkswagen seada kursi uutele elektrimootoriga mudelitele. Põnevaks lähevad ka teiste markide plaanid: Audi kavandab Q7-le uut platvormi, et konkurentsis püsida. Auto mootor ja sport rõhutab, kuidas Volkswagen Euro 7 standardit järgib. Nende nõuete õigeaegne täitmine võib olla ülioluline, eriti elektrisõidukitele üleminekul.
Autotööstus on läbimas muutuste perioodi, mille keskmes on keskkonnaeeskirjade järgimise ja uute turutingimustega kohanemise kulud. Kuigi VW maadleb praegu traditsioonide ja uuenduste vahelise liidese kallal, jääb üle oodata, kuidas tulevased otsused ettevõtte maastikku kujundavad.