VW arrête la production du Touareg : La fin d'une époque dans le segment premium !

VW arrête la production du Touareg : La fin d'une époque dans le segment premium !

Volkswagen est confronté à un tournant décisif : selon des rapports récents, le géant de l'automobile prévoit d'arrêter la production du populaire SUV premium Touareg à partir de 2026. Cette décision signifierait la fin des véhicules haut de gamme chez VW et marquerait la fin d'une époque pour le modèle introduit en 2002, développé parallèlement au Porsche Cayenne et en est à sa troisième génération depuis 2018. Nous avons ici un produit qui a été vendu plus de 212 000 fois en Allemagne et a ouvert la voie à VW vers le premium. segment. Mais les signes indiquent un adieu, car les coûts de développement élevés liés au respect de la norme d'émission Euro 7, qui doit entrer en vigueur fin 2027, semblent avoir eu une influence significative sur la décision. Ces informations proviennent de Mercure.

Devons-nous jeter un oeil aux chiffres? Au cours des sept premiers mois de 2025, seuls 3 989 Touaregs étaient enregistrés en Allemagne. C'est nettement moins que les 13 877 immatriculations du Tayron, moins cher, qui sort des chaînes de production à Wolfsburg depuis 2024. En tant que SUV basé sur la plate-forme MQB Evo, il offre plusieurs avantages en termes de prix et d'espace. Alors que le Touareg est disponible à partir de 73 765 euros, le Tayron démarre à 45 475 euros. Autre aspect à ne pas négliger dans la réflexion actuelle : le Touareg a les mêmes voisins de premier plan, puisqu'il partage sa plateforme avec le Porsche Cayenne, l'Audi Q7 et même le Bentley Bentayga.

L'avenir des SUV chez VW

Qu'est-ce que cela signifie pour la stratégie de VW ? Selon certaines informations, le Tayron apparaît comme un digne successeur du Tiguan Allspace et pourrait bientôt devenir une nouvelle préférence dans le segment des SUV. La décision de s'appuyer sur des modèles moins chers pourrait également être liée aux défis de la norme Euro 7. Cette nouvelle norme, qui s'appliquera à tous les types de véhicules à partir de juillet 2025, nécessite des ajustements coûteux que VW ne considère apparemment pas comme rentables. Dans ce contexte, il est important de souligner les préoccupations de l'industrie automobile européenne, qui considère le régime Euro 7 comme trop coûteux et difficile à mettre en œuvre. Ecomento amène clairement ces défis au point lorsqu'il affirme que la décision contre une nouvelle édition du Touareg semble faire partie d'une stratégie plus large.

Ces derniers mois, des spéculations ont également eu lieu sur l'avenir de l'ID.5, qui pourrait probablement aussi mourir en tant que modèle sans lifting. Eh bien, avec la fin du Touareg, Volkswagen pourrait ouvrir la voie à de nouveaux modèles électriques. Les projets d'autres marques deviennent également passionnants : Audi prévoit une nouvelle plateforme pour le Q7 afin de rester compétitif. Automobile, Moteur et Sport met en lumière la manière dont Volkswagen gère la norme Euro 7. Le défi consistant à répondre à ces exigences dans les délais pourrait s’avérer crucial, notamment dans le cadre de la transition vers les véhicules électriques.

L'industrie automobile traverse une période de changement, centrée sur les coûts liés au respect des réglementations environnementales et à l'adaptation aux nouvelles conditions du marché. Alors que VW se débat désormais à l’interface entre tradition et innovation, il reste à voir comment les décisions à venir façonneront le paysage de l’entreprise.