Suche
Mein Konto
VW sustabdo Touareg gamybą: aukščiausios klasės segmento eros pabaiga!
„Volkswagen“ planuoja nutraukti „Touareg“ gamybą nuo 2026 metų dėl didelių plėtros sąnaudų ir pasikeitusios rinkos strategijos.
VW sustabdo Touareg gamybą: aukščiausios klasės segmento eros pabaiga!
„Volkswagen“ išgyvena lemiamą lūžio tašką: remiantis naujausiomis ataskaitomis, automobilių pramonės milžinė planuoja nuo 2026 m. sustabdyti populiaraus aukščiausios klasės visureigio „Touareg“ gamybą. Šis sprendimas reikštų „VW“ aukščiausios kokybės transporto priemonių pabaigą ir 2002 m. pristatyto modelio eros pabaigą, kuris buvo sukurtas lygiagrečiai su „Porsche Cayenne“ ir nuo tada, kai mes parduodame jau trečią8 gaminį8. 212 000 kartų Vokietijoje ir atvėrė VW kelią į premium segmentą. Tačiau ženklai rodo, kad reikia atsisveikinti, nes didelės plėtros kaštai, susiję su Euro 7 emisijos standarto, kuris turėtų įsigalioti 2027 m. pabaigoje, atitikimas, atrodo, turėjo didelės įtakos sprendimui. Ši informacija gaunama iš Merkurijus.
Ar pažiūrėkime į skaičius? Per pirmuosius septynis 2025 metų mėnesius Vokietijoje buvo užregistruoti tik 3989 „Touareg“ automobiliai. Tai gerokai mažiau nei 13 877 pigesnio „Tayron“, kuris nuo 2024 m. nuriedėjo nuo gamybos linijos Volfsburge, registracijos. Kaip visureigis, pagrįstas MQB Evo platforma, jis turi keletą pranašumų kainos ir erdvės atžvilgiu. Nors „Touareg“ galima įsigyti nuo 73 765 eurų, „Tayron“ prasideda nuo 45 475 eurų. Kitas aspektas, kurio šiuo metu nereikėtų pamiršti: „Touareg“ turi tuos pačius aukšto lygio kaimynus, nes savo platformą dalijasi su „Porsche Cayenne“, „Audi Q7“ ir net „Bentley Bentayga“.
Visureigių ateitis VW
Ką tai reiškia VW strategijai? Remiantis pranešimais, „Tayron“ yra vertas „Tiguan Allspace“ įpėdinis ir netrukus gali būti rekomenduojamas kaip naujas SUV segmento prioritetas. Sprendimas pasikliauti pigesniais modeliais gali būti susijęs ir su Euro 7 standarto iššūkiais. Šis naujas standartas, kuris bus taikomas visiems transporto priemonių tipams nuo 2025 m. liepos mėn., reikalauja brangių koregavimų, kurių VW, matyt, nelaiko pelninga. Šiame kontekste svarbu pabrėžti Europos automobilių pramonės, kuri mano, kad Euro 7 režimas yra per brangus ir sunkiai įgyvendinamas, susirūpinimą. Ecomento Šiuos iššūkius aiškiai priartina prie taško, kai sakoma, kad sprendimas prieš naują Touareg leidimą, atrodo, yra didesnės strategijos dalis.
Pastaraisiais mėnesiais taip pat buvo spėliojama apie ID.5 ateitį, kuri tikriausiai taip pat gali mirti kaip modelis be veido pakeitimo. Na, o pasibaigus „Touareg“, „Volkswagen“ galėjo nustatyti naujų, elektra varomų modelių kursą. Įdomūs darosi ir kitų markių planai: Audi planuoja naują Q7 platformą, siekdama išlikti konkurencinga. Automobilių variklis ir sportas pabrėžia, kaip „Volkswagen“ laikosi „Euro 7“ standarto. Iššūkis laiku įvykdyti šiuos reikalavimus gali būti labai svarbus, ypač pereinant prie elektrinių transporto priemonių.
Automobilių pramonė išgyvena pokyčių laikotarpį, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas aplinkosaugos taisyklių laikymosi ir prisitaikymo prie naujų rinkos sąlygų sąnaudoms. Nors VW dabar grumiasi ties tradicijų ir naujovių sąsaja, belieka pamatyti, kaip būsimi sprendimai pakeis įmonės aplinką.