VW oprește producția Touareg: Sfârșitul unei ere în segmentul premium!

VW oprește producția Touareg: Sfârșitul unei ere în segmentul premium!

Volkswagen se confruntă cu un punct de cotitură decisiv: conform rapoartelor recente, gigantul auto intenționează să oprească producția popularului SUV premium Touareg din 2026. Această decizie ar însemna sfârșitul vehiculelor premium la VW și ar marca sfârșitul unei ere pentru modelul introdus în 2002, care a fost dezvoltat în paralel cu Porsche Cayenne și a ajuns la a treia generație de când a fost vândut aici peste 20 de produse. de 212.000 de ori în Germania și a deschis calea pentru VW în segmentul premium. Dar semnele indică adio, deoarece costurile mari de dezvoltare ale respectării standardului de emisii Euro 7, care urmează să intre în vigoare la sfârșitul anului 2027, par să fi avut o influență semnificativă asupra deciziei. Aceste informații provin de la Mercur.

Să ne uităm la cifre? În primele șapte luni ale anului 2025, doar 3.989 de Touareg au fost înmatriculate în Germania. Este semnificativ mai puțin decât cele 13.877 de înmatriculări ale Tayron-ului mai ieftin, care a ieșit de pe linia de producție din Wolfsburg din 2024. Fiind un SUV bazat pe platforma MQB Evo, acesta oferă mai multe avantaje în ceea ce privește prețul și spațiul. În timp ce Touareg este disponibil de la 73.765 de euro, Tayron începe de la 45.475 de euro. Un alt aspect care nu trebuie neglijat în considerarea actuală: Touaregul are aceiași vecini de profil, întrucât își împarte platforma cu Porsche Cayenne, Audi Q7 și chiar cu Bentley Bentayga.

Viitorul SUV-urilor la VW

Ce înseamnă asta pentru strategia VW? Potrivit rapoartelor, Tayron se conturează ca un succesor demn al lui Tiguan Allspace și ar putea fi în curând recomandabil ca o nouă preferință în segmentul SUV-urilor. Decizia de a se baza pe modele mai ieftine ar putea fi legată și de provocările standardului Euro 7. Acest nou standard, care se va aplica tuturor tipurilor de vehicule din iulie 2025, necesită ajustări costisitoare pe care VW aparent nu le consideră profitabile. În acest context, este important să evidențiem preocupările industriei auto europene, care consideră regimul Euro 7 prea costisitor și greu de implementat. Ecomento aduce clar aceste provocări până la punctul în care se spune că decizia împotriva unei noi ediții a Touaregului pare să facă parte dintr-o strategie mai largă.

În ultimele luni au existat și speculații cu privire la viitorul ID.5, care probabil ar putea muri și ca model fără un facelift. Ei bine, odată cu sfârșitul Touareg-ului, Volkswagen ar putea stabili cursul pentru modele noi, alimentate electric. Planurile altor mărci devin și ele interesante: Audi plănuiește o nouă platformă pentru Q7 pentru a rămâne competitivă. Mașină Motor și Sport evidențiază modul în care Volkswagen abordează standardul Euro 7. Provocarea de a îndeplini aceste cerințe în timp util ar putea fi crucială, în special în tranziția la vehiculele electrice.

Industria auto trece printr-o perioadă de schimbare, centrată pe costurile respectării reglementărilor de mediu și adaptării la noile condiții de piață. În timp ce VW se luptă acum la interfața dintre tradiție și inovație, rămâne de văzut cum vor modela deciziile viitoare peisajul corporativ.