大众停止生产途锐：高端细分市场时代的终结！

大众停止生产途锐：高端细分市场时代的终结！

大众汽车正面临一个决定性的转折点：根据最近的报道，这家汽车巨头计划从 2026 年开始停止生产广受欢迎的途锐高端 SUV。这一决定将意味着大众高端汽车的终结，也标志着 2002 年推出的车型时代的结束，该车型与保时捷卡宴并行开发，自 2018 年以来已推出第三代产品。这款产品在德国销量超过 212,000 次，为大众汽车在德国的销售铺平了道路。大众汽车进军高端市场。但种种迹象表明，要告别了，因为遵守将于 2027 年底生效的欧 7 排放标准的高昂开发成本似乎对这一决定产生了重大影响。此信息来自 汞 。

我们来看看数字吗？ 2025 年前 7 个月，德国仅有 3,989 辆途锐注册。这明显低于价格便宜的 Tayron 的 13,877 辆注册量，后者自 2024 年以来一直在沃尔夫斯堡的生产线上下线。作为一款基于 MQB Evo 平台的 SUV，它在价格和空间方面具有多种优势。途锐的起价为 73,765 欧元，而泰龙的起价为 45,475 欧元。当前考虑中不应忽视的另一个方面：途锐有同样引人注目的邻居，因为它与保时捷卡宴、奥迪 Q7 甚至宾利添越共享平台。

大众 SUV 的未来

这对大众的战略意味着什么？据报道，Tayron 正在成为 Tiguan Allspace 的当之无愧的继任者，并可能很快成为 SUV 领域的新宠。依赖更便宜型号的决定也可能与欧 7 标准的挑战有关。这项新标准将从 2025 年 7 月起适用于所有车型，需要进行昂贵的调整，而大众显然认为这不会带来利润。在此背景下，重要的是要强调欧洲汽车行业的担忧，欧洲汽车行业认为欧七制度成本过高且难以实施。 埃科门托 当它表示反对新版途锐的决定似乎是更大战略的一部分时，这些挑战就很明显了。

近几个月来，人们对 ID.5 的未来也有各种猜测，它可能也会作为一款没有改款的车型而消亡。好吧，随着途锐的终结，大众汽车可以为新的电动车型奠定基础。其他品牌的计划也变得令人兴奋：奥迪正在为 Q7 计划一个新平台，以保持竞争力。 汽车电机和运动 重点介绍了大众汽车如何应对欧 7 标准。及时满足这些要求的挑战可能至关重要，特别是在向电动汽车过渡的过程中。

汽车行业正在经历一个变革时期，其核心是遵守环境法规和适应新市场条件的成本。尽管大众汽车目前正在传统与创新之间挣扎，但未来的决策将如何塑造企业格局仍有待观察。