Suche
Mein Konto
VW kasvab kogu maailmas: elektriautod õitsevad, Hiina on languses!
Volkswagen müüs 2025. aastal maailmas 4,4 miljonit sõidukit, keskendudes tugevalt elektriautodele, hoolimata Hiina väljakutsetest.
VW kasvab kogu maailmas: elektriautod õitsevad, Hiina on languses!
2023. aasta teises kvartalis astus Volkswageni kontsern väikese sammu kasvus ja müüs üle maailma 2,27 miljonit sõidukit. See vastab 1,2-protsendisele kasvule eelmise aastaga võrreldes. See positiivne areng kajastub ka esimese kuue kuu arvudes, mis [News38.de] andmetel on samuti positiivsed (https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article300560553/vw-verbrenner-china-e-autos-einklar.html).
Hiinas, kus VW on traditsiooniliselt tugev, suurendas kontsern müüki teises kvartalis 2,8 protsenti, hoolimata sellest, et elektriautode turg on tänu sisepõlemismootorite tehnoloogiale langenud peaaegu kolmandiku võrra. Euroopa turul on aga akudega elektrisõidukite (BEV) müük hüppeliselt kasvanud ja kasvanud ligi 75 protsenti. Selle põhjuseks on ka asjaolu, et elektriautode tellimused Lääne-Euroopas suurenevad märgatavalt ning põhibränd VW Passenger Cars registreeris teises kvartalis 4-protsendilise tõusu.
Elektriautode turg Euroopas õitseb
2025. aasta esimesel poolel lisas Volkswagen oma ülemaailmsetesse müüginumbritesse muljetavaldavalt 4,4 miljonit autot, mis on 1,3 protsenti rohkem kui aasta varem. Selle kasvu peamiseks tõukejõuks on elektrisõidukite müük, mis kasvas 47 protsenti 465 500 ühikuni, teatab Tagesschau.de. Huvitaval kombel on VW elektriautode turuosa Euroopas kasvanud 28 protsendini, kusjuures iga viies Lääne-Euroopas tarnitud sõiduk on nüüd elektriauto.
Kuid samaaegne areng toob kaasa ka väljakutseid. USA-s kehtivad alates 2025. aasta aprillist 27,5-protsendised autode imporditollid, mis panevad Audile ja Porschele tugeva koormuse ning põhjustavad sealse müügi 8,5-protsendise languse. Volkswageni boss Oliver Blume on seetõttu pühendunud tariifide ja investeeringute vähendamisele USA-s. Audi kaalub ka oma tehase rajamist riiki.
Volkswagen Hiinas surve all
Muide, kuidas see Hiinas on? Siin pidi VW leppima esimesel poolaastal 2,3-protsendilise müügilangusega, mis teeb üle 1,3 miljoni auto. Kuigi teises kvartalis registreeriti kerge, 2,8-protsendiline tõus, on põhirõhk jätkuvalt kasumlikus äris sisepõlemismootoritega, mis oli hiljuti ka strateegiline otsus. Premium kaubamärgid nagu Audi kannatavad aga 5,9-protsendilise languse all 783 531 autoni, kuigi elektriautode arv kasvas siin 32 protsenti 101 381 ühikuni.
Tiheda konkurentsiga turul on Hiina tootja BYD nüüdseks Hiina automüügis Volkswagenist mööda läinud. Tootja seisab silmitsi väljakutsetega, sealhulgas nõrgem müük ja vähenev turuosa Hiinas, vastavalt hiljutistele andmetele, mis rõhutab vajadust kokkuhoiuprogrammi järele, et kindlustada investeeringud e-mobiilsusesse ja autonoomsesse sõitmisse.
Pilk tulevikku
Praegused ärinäitajad on segu valgusest ja varjust. Kuigi Volkswagenil läheb teiste tootjatega võrreldes hästi, näitavad langevad müüginumbrid, eriti Audi ja Porsche puhul, et innovatsioon ja kohanemisvõime on üliolulised. Kontsern plaanib oma ettevõtte eesmärkide saavutamiseks 2030. aastaks Saksamaal sotsiaalselt vastutustundlikult kaotada üle 35 000 töökoha. Lõppkokkuvõttes on näha, kas tulevased strateegilised otsused ja investeeringud võivad parandada praegust bilanssi, samal ajal kui Volkswagen jätkab tegutsemist kiiresti muutuval turul, kus ka konkurents ei maga.
Üldiselt on Volkswagen autotööstuses endiselt raskekaallane, kuid väljakutseid ei tohiks alahinnata. Järgmised sammud tuleb hoolikalt läbi mõelda, et ettevõte maha ei jääks.