VW kasvab kogu maailmas: õitsevad elektriautod, Hiina languses!

VW kasvab kogu maailmas: õitsevad elektriautod, Hiina languses!

Wolfsburg, Deutschland - 2023. aasta teises kvartalis astus Volkswageni grupp väikese kasvuetapi ja müüs kogu maailmas 2,27 miljonit sõidukit. See vastab eelmise aastaga võrreldes 1,2 protsenti suurenemisele. Seda positiivset arengut võib näha ka esimese kuue kuu arvel, mis on samuti [News38.de] andmetel (https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article30056053/vw-berrerener-hin-e-autos-einbar).

Hiinas, kus VW on traditsiooniliselt tugev, on grupp suurendanud müüki peaaegu kolmandiku võrra vaatamata uppunud elektriautode turule, tänu sellele, et keskendutakse põlemistehnoloogiale. Euroopa turul on seevastu aku elektrisõidukite (BEV) müük sõna otseses mõttes laest läbi käinud ja tõusnud peaaegu 75 protsenti. See on tingitud ka asjaolust, et Lääne -Euroopa elektriautode tellimused kasvavad märkimisväärselt ja põhibrändi VW autode arv suureneb teises kvartalis 4 protsenti.

elektriautode turg õitseb Euroopas

2025. aasta esimesel poolel lisas Volkswagen oma globaalsetele müüginumbritele muljetavaldava 4,4 miljoni auto summa, mis vastab eelmise aastaga võrreldes 1,3 protsenti. Selle kasvu peamine mootor on elektrisõidukite müüginumbrid, mis tõusid ilmatu 47 protsenti 465 500 ühikuni, näiteks [Tagesschau.de] (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/untnehücker-zwagen-verz-zollStHl--Cina-zollSthl. Huvitav on see, et VW turuosa on suurenenud 28 protsendini elektriautodel Euroopas, kusjuures iga Lääne -Euroopas tarnitud viies sõiduk on nüüd elektriline.

Kuid samaaegne areng esindab ka väljakutseid. Ameerika Ühendriikides on alates 2025. aasta aprillist olnud autode impordi kohustused 27,5 protsenti, Audi ja Porsche koormavad tugevalt ja lasevad müüki seal 8,5 protsenti. Seetõttu on Volkswageni boss Oliver Blume pühendunud madalamatele tariifidele ja investeeringutele Ameerika Ühendriikides. Lisaks kaalub Audi riigis oma tehase loomist.

Volkswagen surve all Hiinas

Mis saab Hiinast? Aasta esimesel poolel pidi VW leppima lõikude langusega 2,3 protsenti, mis lisab üle 1,3 miljoni auto. Ehkki teises kvartalis registreeriti kerge pluss 2,8 protsenti, jääb põhifookus põlemissõidukitega kasumlikule ärile, mis on hiljuti strateegiliselt otsustatud. Premiumbrändid nagu Audi kannatavad aga 5,9 protsenti kuni 783 531 autot, ehkki elektriautod lisati 32 protsenti 101 381 ühikuni.

Konkurentsivõimelisel turul on Hiina tootja BYD Volkswagen nüüd Hiinas automüügis möödas. Värskeimate andmete kohaselt seisab tootja silmitsi väljakutsetega, mis hõlmavad Hiinas nõrgemat müügi- ja turuosa langust, mis illustreerib säästuprogrammi vajadust, et tagada investeeringud e-liikumisse ja autonoomsesse juhtimisse.

tuleviku pilk

Seetõttu on praegused äritegelased valguse ja varju segu. Ehkki Volkswagen on teiste tootjatega võrreldes hästi, näitavad langevad müüginumbrid, eriti Audi ja Porsche puhul, et uuendus ja kohanemisvõime on üliolulised. 2030. aastaks plaanib grupp ettevõtte eesmärkide saavutamiseks vähendada Saksamaal üle 35 000 töökoha. Lõppkokkuvõttes tuleb näidata, kas tulevased strateegilised otsused ja investeeringud saavad praegust bilanssi paremaks muuta, samal ajal kui Volkswagen tegutseb jätkuvalt kiiresti muutuval turul, kus konkurents ei maga.

Kokku on Volkswagen endiselt autotööstuse raskekaal, kuid väljakutseid ei tohiks alahinnata. Järgmisi samme tuleb hoolikalt kaaluda, nii et ettevõte ei jääks maha.