Baden-Württemberg leder: De alarmerende hastighetskameratataene 2025!

Eine neue Liste zeigt die häufigsten Blitzer in Deutschland, mit Fokus auf Geschwindigkeitsüberschreitungen und Bußgelder.
En ny liste viser det vanligste hastighetskameraet i Tyskland, med fokus på hastighetsoverskridelser og bøter. (Symbolbild/MND)

Baden-Württemberg leder: De alarmerende hastighetskameratataene 2025!

Flensburg, Deutschland - I Tyskland blir det stadig vanskeligere for sjåførene å rase ubemerket. En ny liste presenterer de hyppigste flash -plasseringene, og tallene er en ekte øyeåpner. I følge allianz for 13 km/h. Til tross for diskusjonen, er Tyskland fortsatt et av de siste landene i Europa uten en slik grense.

Statistikk viser også at 43 % av trafikkulykker skyldes overdreven hastighet på motorveiene. I 2023 døde 2.839 mennesker i trafikkulykker i Tyskland, hvorav 302 fant sted på motorveier. Det er rart at 83 % av sjåførene kjører saktere enn 130 km/t på motorveiseksjoner uten fartsgrense.

bøter og konsekvenser for tempo -grunnleggere

Den landsomfattende uniformkatalogen over bøter, som straffer hastighetsbrudd, er et smertefullt tema for mange sjåfører. Selv med lav overskridelse av bare 11-15 km/t, er bøter på 50 euro i byen og 40 euro utenfor truet, noe som raskt kan legge opp. Hvis du gjør det virkelig svart og kjører den for raskt over 70 km/t, må du betale opptil 800 euro og forvente et kjøreforbud på opptil tre måneder, som på

Et spesielt interessant aspekt er at Brandenburg har det høyeste antall poeng for hastighetsbrudd per 1000 sjåfører, mens Berlin har en relativt lav andel. Dette fører til spørsmålet: Hvordan holder den enkelte det med hastigheten? De siste tallene indikerer at gjennomsnittshastigheten har falt på motorveiene - fra 116,5 km/t i 2021 til 113,5 km/t. De viktigste årsakene til trafikk- og byggeplasser er.

Kravene om en fartsgrense er også knyttet til det faktum at mange alvorlige ulykker har skjedd på motorveier de siste årene. Foreninger oppfordrer tiltak til å redusere både trafikksikkerhet og CO₂ -utslipp. Debatten om hastighetsreguleringen har derfor ikke bare lovlig, men også sosiale dimensjoner som kan bli viktigere enn noen gang i fremtiden.

Details
OrtFlensburg, Deutschland
Quellen