Kova su chaosu: geležinkelio jungties su Sylt patikimumui iškilo pavojus!

Kova su chaosu: geležinkelio jungties su Sylt patikimumui iškilo pavojus!

Ypač dabar, kai į šiaurės Vokietiją ateina žiema, Sylt ir žemyno ryšys vėl tampa aktualia tema. Hindenburgo užtvanka, jungianti populiarią Šiaurės jūros salą su žemynu, yra atsakingų asmenų diskusijų centre. CDU politiko Danielio Güntherio ir Sylt įmonių bei personalo tarybų susitikimas išaiškino nuoskaudas geležinkelių eisme. Valstybės kanceliarija Kylyje paskelbė, kad reikia skubiai imtis veiksmų siekiant sumažinti nuolatinius vėlavimus ir traukinių atšaukimus, kurie labai kenkia gyvenimui Sylt mieste. Deutschlandfunk praneša.

Geležinkelio įmonės darbuotojai jau 2025 metų lapkritį išreiškė didelį susirūpinimą, nes dėl nuolatinių vėlavimų ligoninės darbuotojai dažnai vėluoja į pamainas, o mokytojai negali laiku pradėti pamokų. Dėl to daugelis ieškojo darbo žemyne, o tai dar labiau pablogino ir taip įtemptą situaciją.

Hindenburgo užtvanka: įspūdingas inžinerijos pasiekimas

Hindenburgdamas yra ne tik gyvybiškai svarbi transporto jungtis, bet ir žavinga istorijos dalis. Užtvankos istorija prasidėjo praėjusio amžiaus 10-ajame dešimtmetyje, kai Sylt salą buvo galima pasiekti tik laivu. Užtvankos statyba, vykusi 1913–1927 m., buvo didžiausia statybų aikštelė Europoje ir pareikalavo didžiulių statybos išteklių. Iš pradžių projektas buvo sustabdytas per Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau po karo spaudimas sukurti sausumos jungtį gerokai išaugo. Statybos darbai pagaliau buvo atnaujinti 1923 m., atnešdami papildomų iššūkių, tokių kaip potvyniai ir nepastovus oras. 1927 m. birželio 1 d. pirmasis traukinys galėjo apvirsti naująją užtvanką, o tai laikoma lemiamu žingsniu Sylt istorijoje ir jos susisiekime su žemynu, kaip paaiškina NDRhtmldammm2hindEuropas,2en.6en.lleburg.

Užtvanka yra įspūdinga 11,3 kilometro ir dabar yra geležinkelio dalis iš Elmshorno į Westerlandą. Iš pradžių viena bėgių linija, 1972 m. buvo pakeista į nepertraukiamą dviejų bėgių vėžę. Kiekvienais metais užtvanka važiuoja apie 700 000 transporto priemonių, užtikrinančių gyvą ryšį tarp Sylt ir žemyno.

Dabartiniai iššūkiai ir ateities priemonės

Dabartiniai geležinkelių eismo sunkumai meta šešėlį ant kadaise sėkmingo susisiekimo. Siekdama išspręsti šias problemas, valstijos vyriausybė planuoja įtraukti Federalinę tinklų agentūrą į diskusijas, kad būtų išspręstos spūstys ir nušiurusi maršruto infrastruktūra. Netgi svarstoma galbūt sumažinti traukinių jungčių skaičių, siekiant greičiau sumažinti esamus vėlavimus. Situacija įtempta ir nukentėjusi piliečiai domisi, kaip situaciją galima pagerinti.

Daug lankytojų pritraukiančiame Šiaurės Fryzų kraštovaizdžio grožyje ši problema palieka blogą poskonį. Gyventojai nuoširdžiai tikisi greitų ir efektyvių sprendimų, palengvinančių jų kasdienybę saloje. Juk Hindenburgdamas yra ne tik ryšys, bet ir bendruomenės tarp Sylt ir žemyno simbolis, kurį reikia išsaugoti, kaip pažymi ir Wikipedia.