Kiel er fortsatt sykkelhovedstaden til Schleswig-Holstein-Dette er hvordan du evaluerer!

Kiel er fortsatt sykkelhovedstaden til Schleswig-Holstein-Dette er hvordan du evaluerer!

Kiel, Deutschland - i Schleswig-Holstein Kiel holder seg på Victory Podium når det gjelder sykkelvennlighet. General German Bicycle Club (ADFC) har igjen spurt om rangeringene av syklister i sin nåværende sykkelklimatest. Rundt 213 000 mennesker over hele landet, rundt 7000 av dem i Schleswig-Holstein, har sendt sine meninger fra september til november 2024. Resultatene av denne undersøkelsen viser at Kiel råder som den mest sykkelvennlige kommunen i den føderale staten, mens nabobyen Hanover i Lower Saxony er i Fast Lane og oppnådd den samme byen Hanover i Nedre Saxony er i Fast Lane og oppnådd den samme byen Hanover i Lower Saxony] er i Fast Lane og oppnådd den samme byen Hanover i Lower Saxony] er i Fast Lane og oppnådd den samme byen Hanover i Lower Saxony] er i Fast Lane og oppnådd den samme byen Hanover i Lower Sycle-vennlig kommunevennlige kommunevennlige kommunevennlige kommunevennlige kommunevennlige kommunevennlige kommune er i den føderale staten. (https://www.nd.de/nachrichten/schleswig-holstein/kiel-lebt-bleibt-stadt-in-ss-sshablunge404.html) rapporterte.

Resultatene ble publisert i oktober og viser at ingen kommune i Schleswig-Holstein kunne gjøre det bedre enn grad 3. Dette betyr ikke toppposisjoner, men stemningen blant trafikantene ser ut til å være god generelt. Det er klare tilbakemeldinger på sykkelbanens bredder, forvaltning av byggeplasser og ofte slappe forskrifter for falske parkere. Faktisk observerer 61 prosent av de som er undersøkt i Nedre Sachsen en utilfredsstillende følelse av sikkerhet i sykling.

sykkelvennlighet i detalj

Respondentene har evaluert viktige aspekter som sosial aksept og hinderfrihet på sykkelstier. I Nedre Sachsen ble poengene oppfattet ganske negativt. ADFC etterlyser mer hensyn til trafikk-en appell som ikke bare bør høres i Schleswig-Holstein, men også i Nedre Sachsen. I Schleswig-Holstein er syklister spesielt kritiske når det gjelder kvaliteten på hjulinfrastrukturen. Den økte bruken av e-sykler har økt kravene til sykkelinfrastruktur ytterligere.

"Bredden og overflaten på sykkelveiene og håndteringen av konstruksjonssteder må raskt forbedres," sier mange. På Habside kan byene se frem til den positive evalueringen av åpningen av en -veisgater i begge retninger for syklister.

Byens sammenligninger og oppadgående trend

Når det gjelder plasseringene, inntar Kiel fjerdeplassen i den landsomfattende sammenligningen av byer med en lignende størrelse, mens Norderstedt, Geesthacht og Plön var i stand til å beholde sine gode posisjoner. Preetz fortjener en spesiell omtale, som har forbedret seg betydelig i rangeringen og regnes som en modell for andre kommuner når det gjelder å fremme sykling.

I henhold til resultatene fra ADFC er Hannover også klassifisert som spesielt sykkelvennlig og tar andreplassen blant de store byene med over 500 000 innbyggere, med en gjennomsnittlig karakter på 3,52. Den føderale regjeringen er også aktiv for ytterligere forbedringer: til 8,4 millioner euro skal 19 kilometer med nye sykkelstier opprettes i Ladelund og omegn for å optimalisere forholdene for syklister.

Et spesielt høydepunkt er det nye sykkeldelingstilbudet i Schleswig-Holstein, der de første 30 minuttene er gratis. Dette blir ikke bare mer praktisk, men også mer attraktivt for befolkningen generelt.

Resultatene fra ADFC -sykkelklimatesten er ikke bare et øyeblikksbilde av den nåværende trafikksituasjonen, men gir også verdifulle ledetråder for trafikkplanleggere og politiske ledere. Tilbakemeldingene fra syklister: Inni er viktig for å takle fremtidig utvikling og forbedringer. Testen representerer dermed et essensielt grunnlag for å fremme sykling bærekraftig og for ytterligere å optimalisere sykling i byene våre. Ytterligere informasjon finner du også på nettstedet til ADFC: ADFC Bicycle Climate Test.