Fehmarnbelt 2025 dienos: Bendradarbiavimo ir laisvės ženklas!

Fehmarnbelt 2025 dienos: Bendradarbiavimo ir laisvės ženklas!

Lübecker Musik- und Kongresshalle, 23552 Lübeck, Deutschland - 2025 m. Birželio 17 d. Liubeko muzikos ir Kongreso salėje įvyko renginys „Fehmarnbelt Days 2025“, kuris susidūrė su dideliu susidomėjimu. Į piliečių festivalį plūsta daugiau nei 25 000 lankytojų, o daugiau nei 500 dalyvių dalyvavo specialistų konferencijoje. Didžiausias dėmesys skiriamas fehmarnbelt tunelio mega projektui, kuris buvo laikomas viena iš centrinių temų. Pramonės ir komercijos rūmai (IHK) organizavo renginį, kuris kreipėsi į Hansos, Šiaurės Vokietijos ir kaimyninių Skandinavijos šalių piliečius. Kaip pranešta hl-live.de, renginyje buvo pateiktas raginimas užmegzti tarpvalstybinį bendradarbiavimą, ypač sustiprinti demokratines vertybes ir atsparumą autokratinėms tendencijoms.

Specialistų konferencijoje buvo tokios įdomios temos kaip saugumas, laisvė ir sambūvis Europoje. Perskaitymo diskusija buvo ypač verta, kai Schleswig-Holstein žemės ūkio ministras ir Europos ministras Werneris Schwarzas, taip pat Švedijos ambasadorė Veronika Wand Danielsson ir aplinkos ministras Tobiasas Goldschmidtas rado žodžius. Jūsų pranešimas: Svarbi darna su autokratais.

„Fehmarnbelt Tunnel-A Mammoth Project“

Vienas didžiausių statybos projektų Šiaurės Europoje, Fehmarnbelt tunelis, buvo antraštėse nuo darbų pradžios 2021 m. Šis 18 km. Baigimas planuojamas 2029 m., O tunelis bus ilgiausias tokio pobūdžio visame pasaulyje. Tik per 10 minučių vairuotojai ir 7 minutės traukinių keliautojų turėtų patekti iš vienos pusės į kitą, pavyzdžiui, meteoweb.eu.

Statybos darbai prižiūri „Sundand & Bælt“ dukterinę įmonę. Turėdamas 7,1 milijardo eurų biudžetą, ne tik keturių lūžių greitkelį, bet ir pastatytas elektrifikuotas aukšto greičio geležinkelis. Tai pasieks iki 200 km/h greitį ir žymiai sutrumpins kelionę tarp Hamburgo ir Kopenhagos - vos 2,5 valandos. Be to, ryšys skatins mažesnį mobilumą, nes sumažins skrydžių poreikį ir žymiai sutrumpins laiką, reikalingą kelionėms gatvėms.

Ekologiniai projekto aspektai

Tunelio tvarumo reikalavimai yra aukšti. Pasak Wikipedia, naudojamas betonas, pagamintas iš mažai išmetamo anglies dvideginio, ir ekologiškos technologijos ir atliekų perdirbimas. Tunelio po vandeniu eiga taip pat sumažina laivų avarijų riziką ir užtikrina, kad mažiau įtakos turi dažnai sudėtingos oro sąlygos, būdingos tiltams.

Šiuo metu statybos darbai turi spręsti kai kuriuos iššūkius. Net jei projektas išgyveno „Covid 19“ pandemiją, dienos tvarka yra medžiagų prieinamumas ir su orais susiję vėlavimai. Nepaisant to, „Femern“ generalinis direktorius Henrikas Vincentsenas optimistiškai vertina planuojamą baigimą iki 2029 m.