فوضى السكك الحديدية في أوبرلاند: خدمات استبدال السكك الحديدية حتى إشعار آخر!

فوضى السكك الحديدية في أوبرلاند: خدمات استبدال السكك الحديدية حتى إشعار آخر!

حدثت فوضى كبيرة في منطقة أوبرلاند منذ يوم الأحد الماضي 4 يوليو 2025، بعد إغلاق خط السكة الحديد بين هولزكيرشن ودايسنهوفن. سبب هذه الإجراءات الصارمة هو وجود عوارض خرسانية معيبة تحت سبعة مفاتيح تم اكتشافها أثناء الفحص الدوري. ولهذه المشكلة آثار واسعة النطاق لأن الإغلاق لا يؤثر فقط على المسار المعني، بل يؤثر أيضًا على محطات القطار في ديزنهوفن وأونترهاخينج. لقد استجابت شركة Bavarian Regiobahn (BRB) بالفعل وسمحت للقطارات بالانتهاء في Holzkirchen - حيث يعمل S3 من München S-Bahn فقط إلى Giesing.

من أجل إتاحة الفرصة لركاب السكك الحديدية للتجول، تم إنشاء خدمة سكك حديدية بديلة. اعتبارًا من الأربعاء 7 يوليو، سيكون هناك جدول زمني ثابت يتضمن العديد من الحافلات وما يصل إلى 60 سيارة أجرة كبيرة تتنقل بين Holzkirchen وGiesing وتتوقف عند جميع محطات S-Bahn المتضررة. ومع ذلك، يجب على المسافرين توقع أوقات رحلة أطول حيث لا يمكن لعرض الاستبدال أن يحل محل سعة خدمة القطارات بالكامل السكك الحديدية الألمانية ذكرت.

مطالبات بالتحرك السريع

ودعا وزير النقل كريستيان برنرايتر إلى اتخاذ إجراءات عاجلة من السكك الحديدية بينما يعمل المسؤولون على إيجاد حل مؤقت. تتمثل الخطة في توسيع المفاتيح وربطها بأقسام السكك الحديدية المستقيمة. وفقا ل الزئبق لقد كانت مشكلة العوارض الخرسانية على جدول الأعمال منذ حادث القطار في غارميش-بارتنكيرشن في يونيو 2022، مما يؤكد مرة أخرى على مدى إلحاح الوضع.

وبالتوازي مع وضع السكك الحديدية، تتأثر حركة المرور أيضًا. يتم إغلاق الطريق B318 جزئيًا حتى 18 يوليو بسبب أعمال السفلتة، بينما يظل الطريق A95 بين مورناو وإيشنلوه مغلقًا تمامًا حتى 2 يوليو. وهذا يخلق المزيد من التحديات للمسافرين والركاب.

نظرة على مستقبل البنية التحتية للسكك الحديدية

وعلى خلفية هذه المشاكل الحالية، تحاول شركة دويتشه بان استثمار 16.4 مليار يورو في تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية كجزء من استراتيجيتها الشاملة. الأخبار اليومية ذكرت. الهدف هو وقف تدهور البنية التحتية والحد من عدم دقة حركة السكك الحديدية. وقد اكتشف مؤخراً أن "الطلب المكبوت على أساس العمر" يقدر بنحو 103.4 مليار يورو، وتمثل الجسور أكثر من 59 مليار يورو.

يمكن أن يساعد الاتجاه الجديد تمامًا والاستثمارات المخطط لها في تقليل الاضطرابات المتكررة في حركة السكك الحديدية بشكل كبير في السنوات القادمة. بحلول عام 2030، تريد السكك الحديدية تجديد شبكة السكك الحديدية المستخدمة بكثافة بشكل أساسي وفي الوقت نفسه توظيف 5500 موظف جديد لمشاريع الصيانة والتوسع. ستظهر الأسابيع والأشهر المقبلة مدى فعالية تنفيذ هذه الإجراءات للتغلب على التحديات التي تفرضها خدمة استبدال السكك الحديدية الحالية.