Σιδηροδρομικό χάος στο Oberland: υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών μέχρι νεοτέρας!

Σιδηροδρομικό χάος στο Oberland: υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών μέχρι νεοτέρας!

Στο Oberland επικρατεί μεγάλο χάος από την περασμένη Κυριακή, 4 Ιουλίου 2025, μετά το κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Holzkirchen και Deisenhofen. Αιτία για τα δραστικά μέτρα είναι οι ελαττωματικοί στρωτήρες από μπετόν κάτω από επτά διακόπτες που ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια τακτικού ελέγχου. Αυτό το πρόβλημα έχει ευρείες επιπτώσεις, διότι το κλείσιμο δεν επηρεάζει μόνο την εν λόγω διαδρομή, αλλά και τους σιδηροδρομικούς σταθμούς στο Deisenhofen και στο Unterhaching. Η βαυαρική Regiobahn (BRB) έχει ήδη αντιδράσει και άφησε τα τρένα να τελειώσουν στο Holzkirchen - το S3 του S-Bahn του Μονάχου τρέχει μόνο προς το Giesing.

Προκειμένου να προσφερθεί στους επιβάτες των τρένων η ευκαιρία να μετακινηθούν, δημιουργήθηκε μια σιδηροδρομική υπηρεσία αντικατάστασης. Από την Τετάρτη, 7 Ιουλίου, θα υπάρχει ένα σταθερό χρονοδιάγραμμα που περιλαμβάνει πολλά λεωφορεία και έως και 60 μεγάλα ταξί που μετακινούνται μεταξύ Holzkirchen και Giesing και κάνουν στάση σε όλους τους σταθμούς του S-Bahn που επηρεάζονται. Ωστόσο, οι ταξιδιώτες πρέπει να αναμένουν μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού, καθώς η προσφορά αντικατάστασης δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τη χωρητικότητα της σιδηροδρομικής υπηρεσίας Γερμανικός σιδηρόδρομος αναφέρθηκε.

Απαιτήσεις για ταχεία δράση

Ο υπουργός Μεταφορών Κρίστιαν Μπερνράιτερ ζήτησε επείγοντα μέτρα από τον σιδηρόδρομο, ενώ οι υπεύθυνοι εργάζονται για μια προσωρινή λύση. Το σχέδιο είναι να επεκταθούν οι διακόπτες και να γεφυρωθούν με ευθύγραμμα τμήματα σιδηροτροχιών. Σύμφωνα με το Υδράργυρος Το πρόβλημα με τους τσιμεντένιους στρωτήρες βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη μετά το σιδηροδρομικό ατύχημα στο Garmisch-Partenkirchen τον Ιούνιο του 2022, γεγονός που υπογραμμίζει για άλλη μια φορά τον επείγοντα χαρακτήρα της κατάστασης.

Παράλληλα με την κατάσταση των σιδηροδρόμων επηρεάζεται και η οδική κυκλοφορία. Το B318 είναι μερικώς κλειστό μέχρι τις 18 Ιουλίου λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης, ενώ το A95 μεταξύ Murnau και Eschenlohe παραμένει εντελώς κλειστό μέχρι τις 2 Ιουλίου. Αυτό δημιουργεί περαιτέρω προκλήσεις για τους ταξιδιώτες και τους μετακινούμενους.

Μια ματιά στο μέλλον της σιδηροδρομικής υποδομής

Στο πλαίσιο αυτών των σημερινών προβλημάτων, η Deutsche Bahn προσπαθεί να επενδύσει 16,4 δισ. ευρώ στην ανανέωση της σιδηροδρομικής υποδομής ως μέρος της συνολικής στρατηγικής της καθημερινά νέα αναφέρθηκε. Στόχος είναι να σταματήσει η υποβάθμιση της υποδομής και να μειωθεί η ασυνήθιστη κίνηση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Πρόσφατα ανακαλύφθηκε ότι η «απαγορευμένη ζήτηση βάσει ηλικίας» εκτιμάται σε εντυπωσιακά 103,4 δισεκατομμύρια ευρώ, με τις γέφυρες να ξεπερνούν τα 59 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η εντελώς νέα κατεύθυνση και οι προγραμματισμένες επενδύσεις θα μπορούσαν να συμβάλουν στη δραστική μείωση των συχνών διαταραχών στη σιδηροδρομική κυκλοφορία τα επόμενα χρόνια. Μέχρι το 2030, ο σιδηρόδρομος θέλει να ανανεώσει ριζικά το σιδηροδρομικό του δίκτυο που χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό και ταυτόχρονα να προσλάβει 5.500 νέους υπαλλήλους για έργα συντήρησης και επέκτασης. Οι επόμενες εβδομάδες και μήνες θα δείξουν πόσο αποτελεσματικά μπορούν να εφαρμοστούν αυτά τα μέτρα για να ξεπεραστούν οι προκλήσεις που θέτει η τρέχουσα υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρόμων.