Caos ferroviario en el Oberland: ¡servicios de sustitución ferroviaria hasta nuevo aviso!

Caos ferroviario en el Oberland: ¡servicios de sustitución ferroviaria hasta nuevo aviso!

Desde el pasado domingo 4 de julio de 2025, tras el cierre de la línea ferroviaria entre Holzkirchen y Deisenhofen, reina un gran caos en el Oberland. El motivo de estas drásticas medidas son traviesas de hormigón defectuosas debajo de siete interruptores que se descubrieron durante una inspección periódica. Este problema tiene amplias implicaciones, ya que el cierre no sólo afecta a la ruta en cuestión, sino también a las estaciones de tren de Deisenhofen y Unterhaching. La Región Regional de Baviera (BRB) ya reaccionó y dejó que los trenes terminaran en Holzkirchen: el S3 del S-Bahn de Múnich sólo llega hasta Giesing.

Para ofrecer a los viajeros de ferrocarril la posibilidad de desplazarse, se creó un servicio ferroviario sustitutorio. A partir del miércoles 7 de julio habrá un horario fijo que incluye numerosos autobuses y hasta 60 taxis grandes que viajan entre Holzkirchen y Giesing y paran en todas las estaciones de S-Bahn afectadas. Sin embargo, los viajeros deben esperar tiempos de viaje más largos, ya que la oferta de reemplazo no puede reemplazar completamente la capacidad del servicio de tren. ferrocarril alemán informó.

Demandas de acción rápida

El ministro de Transportes, Christian Bernreiter, pidió medidas urgentes al sector ferroviario, mientras los responsables trabajan en una solución provisional. El plan es ampliar los interruptores y puentearlos con tramos de carril rectos. Según el Mercurio El problema de las traviesas de hormigón está a la orden del día desde el accidente de tren de Garmisch-Partenkirchen en junio de 2022, lo que pone de relieve una vez más la urgencia de la situación.

Paralelamente a la situación ferroviaria, el tráfico por carretera también se ve afectado. La B318 estará parcialmente cerrada hasta el 18 de julio por obras de asfaltado, mientras que la A95 entre Murnau y Eschenlohe permanecerá completamente cerrada hasta el 2 de julio. Esto crea más desafíos para los viajeros y quienes viajan diariamente.

Una mirada al futuro de la infraestructura ferroviaria

En medio de estos problemas actuales, Deutsche Bahn intenta invertir 16.400 millones de euros en la renovación de la infraestructura ferroviaria como parte de su estrategia integral. noticias diarias informó. El objetivo es frenar el deterioro de las infraestructuras y reducir la impuntualidad del tráfico ferroviario. Recientemente se descubrió que la “demanda reprimida basada en la edad” se estima en unos impresionantes 103.400 millones de euros, de los cuales los puentes representan más de 59.000 millones de euros.

La dirección completamente nueva y las inversiones previstas podrían ayudar a reducir drásticamente las frecuentes perturbaciones en el tráfico ferroviario en los próximos años. Hasta 2030, el ferrocarril quiere renovar fundamentalmente su red ferroviaria muy utilizada y, al mismo tiempo, contratar 5.500 nuevos empleados para proyectos de mantenimiento y ampliación. Las próximas semanas y meses mostrarán la eficacia con la que se pueden implementar estas medidas para superar los desafíos que plantea el actual servicio de sustitución ferroviaria.