Suche
Mein Konto
Raudteekaos Oberlandis: raudtee asendusteenused kuni edasise teatamiseni!
Raudtee Müncheni ja Holzkircheni vahel on suletud. Mõjutatud reisijatele on loodud asendusraudteeteenused, bussid ja taksod.
Raudteekaos Oberlandis: raudtee asendusteenused kuni edasise teatamiseni!
Alates möödunud pühapäevast, 4. juulist 2025, pärast seda, kui Holzkircheni ja Deisenhofeni vaheline raudteeliin tuli sulgeda, on Oberlandis valitsenud suur kaos. Drastiliste meetmete põhjuseks on korralise ülevaatuse käigus avastatud defektsed betoonliiprid seitsme lüliti all. Sellel probleemil on ulatuslik mõju, sest sulgemine ei mõjuta mitte ainult kõnealust marsruuti, vaid ka Deisenhofeni ja Unterhachingi rongijaamu. Baieri Regiobahn (BRB) on juba reageerinud ja lasi rongidel Holzkirchenis lõppeda – Müncheni S-Bahni S3 sõidab ainult Giesingi.
Et pakkuda rongireisijatele liikumisvõimalust, loodi asendusraudteeteenus. Alates kolmapäevast, 7. juulist kehtib fikseeritud sõiduplaan, mis hõlmab arvukalt busse ja kuni 60 suurt taksot, mis sõidavad Holzkircheni ja Giesingi vahel ning peatuvad kõigis mõjutatud S-Bahni jaamades. Reisijad peavad aga arvestama pikemate reisiaegadega, kuna asenduspakkumine ei suuda täielikult asendada rongiteenuse mahtu Saksa raudtee teatatud.
Nõuab kiiret tegutsemist
Transpordiminister Christian Bernreiter kutsus raudteed üles võtma kiireloomulisi meetmeid, kuni vastutavad isikud töötavad ajutise lahenduse kallal. Plaanis on pöördeid laiendada ja sillada sirgete rööbaste lõikudega. Vastavalt Merkuur Betoonliiprite probleem on olnud päevakorras alates 2022. aasta juunis Garmisch-Partenkirchenis toimunud rongiõnnetusest, mis rõhutab taas olukorra kiireloomulisust.
Paralleelselt raudteeolukorraga mõjutab see ka maanteeliiklust. B318 on asfalteerimistööde tõttu osaliselt suletud kuni 18. juulini, samas kui A95 Murnau ja Eschenlohe vahel jääb täielikult suletuks kuni 2. juulini. See tekitab reisijatele ja pendeldajatele täiendavaid väljakutseid.
Pilk raudtee infrastruktuuri tulevikku
Nende praeguste probleemide taustal üritab Deutsche Bahn oma tervikliku strateegia raames investeerida raudteeinfrastruktuuri uuendamisse 16,4 miljardit eurot. päevauudised teatatud. Eesmärk on peatada infrastruktuuri halvenemine ja vähendada raudteeliikluse ebatäpsust. Hiljuti avastati, et "vanusepõhine ummistunud nõudlus" on hinnanguliselt muljetavaldav 103,4 miljardit eurot, kusjuures sildade arvele on üle 59 miljardi euro.
Täiesti uus suund ja kavandatavad investeeringud võivad lähiaastatel aidata drastiliselt vähendada sagedasi häireid raudteeliikluses. Aastaks 2030 soovib raudtee põhjalikult uuendada oma paljukasutatud raudteevõrgustikku ning palgata samal ajal hooldus- ja laiendusprojektidesse 5500 uut töötajat. Järgmised nädalad ja kuud näitavad, kui tõhusalt saab neid meetmeid rakendada, et ületada praegusest raudteeasendusteenusest tulenevad väljakutsed.