Suche
Mein Konto
Junakaaos Oberlandissa: ratakorvauspalvelut toistaiseksi!
Rautatie Münchenin ja Holzkirchenin välillä suljettu. Asiasta kärsiviä matkustajia varten on perustettu korvaavia rautatiepalveluja, busseja ja takseja.
Junakaaos Oberlandissa: ratakorvauspalvelut toistaiseksi!
Oberlandissa on ollut suuri kaaos viime sunnuntaista 4. heinäkuuta 2025 lähtien, kun Holzkirchenin ja Deisenhofenin välinen rautatie jouduttiin sulkemaan. Syynä rajuihin toimenpiteisiin ovat säännöllisessä tarkastuksessa havaitut vialliset betonipölkyt seitsemän kytkimen alla. Tällä ongelmalla on laajat seuraukset, koska sulkeminen ei vaikuta ainoastaan kyseiseen reittiin vaan myös Deisenhofenin ja Unterhachingin juna-asemiin. Baijerin Regiobahn (BRB) on jo reagoinut ja antanut junien päättyä Holzkircheniin - Münchenin S-Bahnin S3 kulkee vain Giesingiin.
Jotta junamatkustajille olisi mahdollisuus liikkua, perustettiin korvaava junapalvelu. Keskiviikosta 7. heinäkuuta alkaen on kiinteä aikataulu, joka sisältää lukuisia busseja ja jopa 60 suurta taksia, jotka kulkevat Holzkirchenin ja Giesingin välillä ja pysähtyvät kaikilla vaikutusalaan kuuluvilla S-Bahn-asemilla. Matkustajien on kuitenkin odotettava pidempiä matka-aikoja, sillä korvaava tarjous ei voi täysin korvata junaliikenteen kapasiteettia Saksan rautatie raportoitu.
Vaatii nopeaa toimintaa
Liikenneministeri Christian Bernreiter on vaatinut rautateiltä kiireellisiä toimenpiteitä, kun asiasta vastaavat työskentelevät väliaikaisen ratkaisun löytämiseksi. Vaihteita on tarkoitus laajentaa ja siltaa suorilla kiskoosilla. mukaan Merkurius Betonipölkkyjen ongelma on ollut asialistalla Garmisch-Partenkirchenissä kesäkuussa 2022 tapahtuneen junaonnettomuuden jälkeen, mikä korostaa jälleen tilanteen kiireellisyyttä.
Rautatietilanteen ohella myös tieliikenne vaikuttaa. B318 on osittain suljettu heinäkuun 18. päivään asti asfaltointitöiden vuoksi, kun taas A95 Murnaun ja Eschenlohen välillä on täysin suljettuna heinäkuun 2. päivään asti. Tämä luo lisää haasteita matkailijoille ja työmatkailijoille.
Katsaus rautatieinfrastruktuurin tulevaisuuteen
Näiden nykyisten ongelmien taustalla Deutsche Bahn yrittää investoida 16,4 miljardia euroa rautatieinfrastruktuurin uusimiseen osana kokonaisvaltaista strategiaansa. päivittäisiä uutisia raportoitu. Tavoitteena on pysäyttää infrastruktuurin rappeutuminen ja vähentää junaliikenteen epätäsmällisyyttä. Äskettäin havaittiin, että "ikään perustuva patoutunut kysyntä" on arviolta vaikuttava 103,4 miljardia euroa, ja siltojen osuus on yli 59 miljardia euroa.
Täysin uusi suunta ja suunnitteilla olevat investoinnit voisivat vähentää merkittävästi rautatieliikenteen toistuvia häiriöitä tulevina vuosina. Vuoteen 2030 mennessä rautatie haluaa uudistaa perusteellisesti voimakkaasti käytetyn rataverkostonsa ja samalla palkata 5 500 uutta työntekijää kunnossapito- ja laajennusprojekteihin. Tulevat viikot ja kuukaudet näyttävät, kuinka tehokkaasti nämä toimenpiteet voidaan toteuttaa nykyisen raidekorvauspalvelun aiheuttamien haasteiden voittamiseksi.