Chaos ferroviaire dans l'Oberland : services de remplacement ferroviaire jusqu'à nouvel ordre !

Chaos ferroviaire dans l'Oberland : services de remplacement ferroviaire jusqu'à nouvel ordre !

Depuis le dimanche 4 juillet 2025, un grand chaos règne dans l'Oberland après la fermeture de la ligne ferroviaire entre Holzkirchen et Deisenhofen. La raison de ces mesures drastiques sont les traverses en béton défectueuses situées sous sept aiguillages, découvertes lors d'une inspection régulière. Ce problème a de vastes implications, car la fermeture n'affecte pas seulement l'itinéraire en question, mais également les gares de Deisenhofen et d'Unterhaching. La Regiobahn bavaroise (BRB) a déjà réagi et a laissé les trains s'arrêter à Holzkirchen - le S3 du S-Bahn de Munich ne dessert que Giesing.

Afin d'offrir aux voyageurs ferroviaires la possibilité de se déplacer, un service ferroviaire de remplacement a été mis en place. À partir du mercredi 7 juillet, un horaire fixe comprendra de nombreux bus et jusqu'à 60 grands taxis qui feront la navette entre Holzkirchen et Giesing et s'arrêteront dans toutes les gares de S-Bahn concernées. Toutefois, les voyageurs doivent s'attendre à des temps de trajet plus longs, car l'offre de remplacement ne peut pas remplacer complètement la capacité du service ferroviaire. chemin de fer allemand signalé.

Exigences d’une action rapide

Le ministre des Transports Christian Bernreiter a demandé des mesures urgentes de la part des chemins de fer pendant que les responsables travaillent à une solution provisoire. Le plan est d'agrandir les aiguillages et de les relier à des sections de rail droites. Selon le Mercure Le problème des traverses en béton est à l'ordre du jour depuis l'accident ferroviaire de Garmisch-Partenkirchen en juin 2022, qui souligne une fois de plus l'urgence de la situation.

Parallèlement à la situation ferroviaire, le trafic routier est également touché. La B318 est partiellement fermée jusqu'au 18 juillet en raison de travaux d'asphaltage, tandis que l'A95 entre Murnau et Eschenlohe reste totalement fermée jusqu'au 2 juillet. Cela crée des défis supplémentaires pour les voyageurs et les navetteurs.

Un regard sur l’avenir de l’infrastructure ferroviaire

Face aux problèmes actuels, la Deutsche Bahn tente d'investir 16,4 milliards d'euros dans le renouvellement de l'infrastructure ferroviaire dans le cadre de sa stratégie globale. nouvelles quotidiennes signalé. L’objectif est de stopper la dégradation des infrastructures et de réduire l’imponibilité du trafic ferroviaire. Il a été récemment découvert que la « demande refoulée basée sur l’âge » est estimée à un montant impressionnant de 103,4 milliards d’euros, les ponts représentant plus de 59 milliards d’euros.

La toute nouvelle orientation et les investissements prévus pourraient contribuer à réduire considérablement les fréquentes perturbations du trafic ferroviaire dans les années à venir. D’ici 2030, le chemin de fer souhaite renouveler en profondeur son réseau ferroviaire très fréquenté et en même temps embaucher 5 500 nouveaux collaborateurs pour des projets de maintenance et d’extension. Les semaines et les mois à venir montreront avec quelle efficacité ces mesures peuvent être mises en œuvre pour surmonter les défis posés par le service actuel de remplacement du rail.