Dzelzceļa haoss Oberlandē: sliežu nomaiņas pakalpojumi līdz turpmākam paziņojumam!

Dzelzceļa haoss Oberlandē: sliežu nomaiņas pakalpojumi līdz turpmākam paziņojumam!

Kopš pagājušās svētdienas, 2025. gada 4. jūlija, Oberlandē valda liels haoss, kad bija jāslēdz dzelzceļa līnija starp Holckirheni un Dezenhofenu. Iemesls drastiskajiem pasākumiem ir kārtējās apskates laikā atklāti bojāti betona gulšņi zem septiņiem slēdžiem. Šai problēmai ir plaša ietekme, jo slēgšana ietekmē ne tikai attiecīgo maršrutu, bet arī dzelzceļa stacijas Deisenhofenā un Unterhachingā. Bavārijas Regiobahn (BRB) jau ir reaģējis un ļāva vilcieniem beigties Holckirhenē - Minhenes S-Bahn S3 kursē tikai uz Giesingu.

Lai piedāvātu dzelzceļa pasažieriem iespēju pārvietoties, tika izveidots dzelzceļa aizvietotājs. No trešdienas, 7. jūlija, būs fiksēts kustības grafiks, kurā ir iekļauti daudzi autobusi un līdz 60 lieliem taksometriem, kas kursē starp Holzkirheni un Giesingu un apstājas visās ietekmētajās S-Bahn stacijās. Tomēr ceļotājiem jārēķinās ar ilgāku brauciena laiku, jo aizstāšanas piedāvājums nevar pilnībā aizstāt vilciena pakalpojuma jaudu Vācijas dzelzceļš ziņots.

Prasa ātru rīcību

Transporta ministrs Kristians Bernreiters aicinājis dzelzceļu veikt steidzamus pasākumus, kamēr atbildīgie strādā pie pagaidu risinājuma. Plānots paplašināt pārmijas un tiltot tās ar taisniem sliežu posmiem. Saskaņā ar Merkurs Problēma ar betona gulšņiem ir bijusi dienaskārtībā kopš vilciena avārijas Garmišā-Partenkirhenē 2022. gada jūnijā, kas vēlreiz uzsver situācijas steidzamību.

Paralēli dzelzceļa situācijai tiek ietekmēta arī ceļu satiksme. B318 ir daļēji slēgta līdz 18. jūlijam asfaltēšanas darbu dēļ, savukārt A95 starp Murnau un Eschenlohe paliek pilnībā slēgta līdz 2. jūlijam. Tas rada papildu izaicinājumus ceļotājiem un braucējiem.

Ieskats dzelzceļa infrastruktūras nākotnē

Uz šo pašreizējo problēmu fona Deutsche Bahn savas visaptverošās stratēģijas ietvaros cenšas investēt 16,4 miljardus eiro dzelzceļa infrastruktūras atjaunošanā. ikdienas ziņas ziņots. Mērķis ir apturēt infrastruktūras nolietošanos un samazināt dzelzceļa satiksmes nepunktualitāti. Nesen tika atklāts, ka “ar vecumu saistīts aizturēts pieprasījums” tiek lēsts iespaidīgu 103,4 miljardu eiro apmērā, un tiltu apjoms pārsniedz 59 miljardus eiro.

Pilnīgi jaunais virziens un plānotās investīcijas tuvākajos gados varētu palīdzēt krasi samazināt biežos traucējumus dzelzceļa satiksmē. Līdz 2030. gadam dzelzceļš vēlas fundamentāli atjaunot savu intensīvi izmantoto dzelzceļa tīklu un vienlaikus pieņemt darbā 5500 jaunus darbiniekus uzturēšanas un paplašināšanas projektos. Nākamās nedēļas un mēneši parādīs, cik efektīvi šos pasākumus var īstenot, lai pārvarētu pašreizējā sliežu nomaiņas pakalpojuma radītās problēmas.