Chaos na kolei w Oberlandzie: usługi wymiany kolei do odwołania!

Chaos na kolei w Oberlandzie: usługi wymiany kolei do odwołania!

Od ostatniej niedzieli, 4 lipca 2025 r., po zamknięciu linii kolejowej Holzkirchen – Deisenhofen w Oberlandzie panuje wielki chaos. Powodem podjęcia drastycznych środków są wadliwe podkłady betonowe pod siedmioma zwrotnicami, które wykryto podczas regularnej kontroli. Problem ten ma szerokie implikacje, ponieważ zamknięcie dotyczy nie tylko przedmiotowej trasy, ale także stacji kolejowych w Deisenhofen i Unterhaching. Bawarska kolej Regiobahn (BRB) już zareagowała i pozwoliła, aby pociągi kończyły się w Holzkirchen – linia S3 monachijskiej kolei miejskiej S-Bahn kursuje tylko do Giesing.

Aby zapewnić pasażerom kolei możliwość poruszania się, utworzono zastępczą usługę kolejową. Od środy, 7 lipca, zacznie obowiązywać stały rozkład jazdy, obejmujący liczne autobusy i do 60 dużych taksówek, które będą kursować między Holzkirchen a Giesing i zatrzymywać się na wszystkich dotkniętych stacjach kolei miejskiej S-Bahn. Podróżni muszą jednak liczyć się z dłuższym czasem podróży, ponieważ oferta zastępcza nie może całkowicie zastąpić przepustowości pociągu kolej niemiecka zgłoszone.

Żądanie szybkiego działania

Minister transportu Christian Bernreiter wezwał kolej do podjęcia pilnych działań, podczas gdy odpowiedzialne osoby pracują nad rozwiązaniem tymczasowym. Plan zakłada rozbudowę rozjazdów i zmostkowanie ich prostymi odcinkami szyn. Według Rtęć Problem podkładów betonowych znajduje się w porządku obrad od wypadku kolejowego w Garmisch-Partenkirchen w czerwcu 2022 r., co po raz kolejny podkreśla pilność sytuacji.

Równolegle z sytuacją na kolei wpływa to również na ruch drogowy. Droga B318 będzie częściowo zamknięta do 18 lipca z powodu prac asfaltowych, natomiast autostrada A95 między Murnau i Eschenlohe pozostanie całkowicie zamknięta do 2 lipca. Stwarza to dalsze wyzwania dla podróżnych i osób dojeżdżających do pracy.

Spojrzenie w przyszłość infrastruktury kolejowej

Na tle obecnych problemów Deutsche Bahn w ramach swojej kompleksowej strategii stara się zainwestować 16,4 miliarda euro w odnowę infrastruktury kolejowej codzienne wiadomości zgłoszone. Celem jest powstrzymanie degradacji infrastruktury i zmniejszenie niepunktualności ruchu kolejowego. Niedawno odkryto, że „stłumiony popyt ze względu na wiek” szacowany jest na imponujące 103,4 miliarda euro, z czego na mosty przypada ponad 59 miliardów euro.

Całkowicie nowy kierunek i planowane inwestycje mogą w nadchodzących latach w drastyczny sposób przyczynić się do ograniczenia częstych zakłóceń w ruchu kolejowym. Do 2030 roku kolej chce gruntownie odnowić intensywnie eksploatowaną sieć kolejową i jednocześnie zatrudnić 5500 nowych pracowników do projektów utrzymania i rozbudowy. Nadchodzące tygodnie i miesiące pokażą, jak skutecznie można wdrożyć te środki, aby stawić czoła wyzwaniom związanym z obecnymi usługami zastępowania kolei.