Haos feroviar în Oberland: servicii de înlocuire a căilor ferate până la o nouă notificare!

Haos feroviar în Oberland: servicii de înlocuire a căilor ferate până la o nouă notificare!

În Oberland a fost un haos mare de duminica trecută, 4 iulie 2025, după ce linia de cale ferată între Holzkirchen și Deisenhofen a trebuit să fie închisă. Motivul măsurilor drastice sunt traversele de beton defecte sub șapte întrerupătoare care au fost descoperite în timpul unei inspecții regulate. Această problemă are implicații largi, deoarece închiderea nu afectează doar ruta în cauză, ci și gările din Deisenhofen și Unterhaching. Regiobahn-ul bavarez (BRB) a reacționat deja și a lăsat trenurile să se termine la Holzkirchen - S3-ul S-Bahn din München circulă doar spre Giesing.

Pentru a oferi călătorilor feroviari posibilitatea de a se deplasa, a fost înființat un serviciu feroviar de înlocuire. De miercuri, 7 iulie, va exista un orar fix care include numeroase autobuze și până la 60 de taxiuri mari care fac naveta între Holzkirchen și Giesing și opresc în toate stațiile S-Bahn afectate. Cu toate acestea, călătorii trebuie să se aștepte la timpi de călătorie mai lungi, deoarece oferta de înlocuire nu poate înlocui complet capacitatea serviciului de tren calea ferată germană raportat.

Cereri de acțiune rapidă

Ministrul Transporturilor, Christian Bernreiter, a cerut măsuri urgente de la calea ferată, în timp ce responsabilii lucrează la o soluție provizorie. Planul este de a extinde comutatoarele și de a le pune în punte cu secțiuni de șine drepte. Potrivit Mercur Problema traverselor de beton a fost pe ordinea de zi de la accidentul de tren din Garmisch-Partenkirchen din iunie 2022, ceea ce subliniază încă o dată urgența situației.

În paralel cu situația feroviară, este afectat și traficul rutier. B318 este parțial închisă până pe 18 iulie din cauza lucrărilor de asfaltare, în timp ce A95 între Murnau și Eschenlohe rămâne complet închisă până pe 2 iulie. Acest lucru creează noi provocări pentru călători și navetiști.

O privire asupra viitorului infrastructurii feroviare

Pe fondul acestor probleme actuale, Deutsche Bahn încearcă să investească 16,4 miliarde de euro în reînnoirea infrastructurii feroviare, ca parte a strategiei sale cuprinzătoare. știri zilnice raportat. Scopul este de a opri deteriorarea infrastructurii și de a reduce nepunctualitatea traficului feroviar. S-a descoperit recent că „cererea reținută în funcție de vârstă” este estimată la o valoare impresionantă de 103,4 miliarde de euro, podurile reprezentând peste 59 de miliarde de euro.

Direcția complet nouă și investițiile planificate ar putea contribui la reducerea drastică a perturbărilor frecvente ale traficului feroviar în următorii ani. Până în 2030, calea ferată dorește să-și reînnoiască în mod fundamental rețeaua feroviară intens utilizată și, în același timp, să angajeze 5.500 de noi angajați pentru proiecte de întreținere și extindere. Săptămânile și lunile următoare vor arăta cât de eficient pot fi implementate aceste măsuri pentru a depăși provocările reprezentate de actualul serviciu de înlocuire a căilor ferate.