Železniški kaos v Oberlandu: železniški nadomestni promet do nadaljnjega!
Železniški kaos v Oberlandu: železniški nadomestni promet do nadaljnjega!
V Oberlandu je velik kaos velik kaos od prejšnje nedelje, 4. julija 2025, po tem, ko je bilo treba zaprti železniška proga med Holzkirchenom in Deisenhofenom. Razlog za drastične ukrepe so poškodovani betonski pragovi iz sedmih stikal, ki so jih odkrili med rednim pregledom. Ta problem črpa široke kroge, ker blokiranje ne vpliva samo na omenjeno pot, ampak tudi na železniške postaje v Deisenhofen in brezhibno. Bavarski regibahn (BRB) je že reagiral in pustil, da se vlaki končajo v Holzkirchen-the S3 S3 S-Bahn München, le do Giesing.
Da bi železniškemu popotniku ponudil način premikanja, je bila postavljena zamenjava tirnic. Od srede, 7. julija, bo na voljo fiksni časovni razpored, ki vključuje številne avtobuse in do 60 obsežnih taksijev, ki se vozijo med Holzkirchenom in Giesingom in držijo na vseh prizadetih postajah S-Bahn. Vendar morajo popotniki pričakovati podaljšane čase potovanja, saj nadomestna ponudba ne more v celoti nadomestiti zmogljivosti vlakovnega prometa, kot je
prometni minister Christian Bernreiter je od železnice zahteval nujne ukrepe, medtem ko tisti odgovorni delajo na začasni rešitvi. Načrtovana je širitev tečaja in premostitve z ravnimi železniškimi kosi. Po merkur , s koncesnim travom, ki se s koncerami v tirnem pogledu "merkur"> merkur Zahteve po hitrih ukrepih
Pogled v prihodnost železniške infrastrukture
Against the background of these current problems, the Deutsche Bahn tries to invest 16.4 billion euros in the renewal of the rail infrastructure as part of its comprehensive strategy, as reports the Tagesschau . Cilj je ustaviti infrastrukturo, da se zmanjša in zmanjša nepravilnost železniškega prometa. Pred kratkim je bilo ugotovljeno, da je "starost, ki temelji na ulovu -up", ocenjena na impresivnih 103,4 milijarde evrov, z več kot 59 milijardami evrov na mostovih.Popolnoma nova orientacija in načrtovane naložbe bi lahko v prihodnjih letih drastično zmanjšali pogoste motnje v železniškem prometu. Do leta 2030 železniška železnica načrtuje, da bo temeljito obnovila svoje visoko naloženo železniško omrežje in hkrati najela 5.500 novih zaposlenih za projekte vzdrževanja in širitve. V prihodnjih tednih in mesecih bodo pokazali, kako učinkovito se lahko te ukrepe izvajajo, da se spopadejo z izzivi, ki jih prinaša trenutni nadomestni promet.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Holzkirchen, Deutschland |
| Quellen | |