Suche
Mein Konto
Železniški kaos v Oberlandu: storitve zamenjave tirnic do nadaljnjega!
Zaprta je železniška proga med Münchnom in Holzkirchnom. Za prizadete potnike so na voljo nadomestne železniške storitve, avtobusi in taksiji.
Železniški kaos v Oberlandu: storitve zamenjave tirnic do nadaljnjega!
V Oberlandu vlada velik kaos od prejšnje nedelje, 4. julija 2025, potem ko so morali zapreti železniško progo med Holzkirchnom in Deisenhofnom. Razlog za drastične ukrepe so okvarjeni betonski pragovi pod sedmimi kretnicami, ki so jih odkrili med rednim pregledom. Ta problem ima široke posledice, saj zaprtje ne vpliva le na zadevno pot, ampak tudi na železniški postaji v Deisenhofnu in Unterhachingu. Bavarska Regiobahn (BRB) se je že odzvala in pustila, da se vlaki končajo v Holzkirchnu – S3 münchenske S-Bahn vozi samo do Giesinga.
Da bi potnikom v železniškem prometu ponudili možnost gibanja, je bila vzpostavljena nadomestna železniška storitev. Od srede, 7. julija, bo na voljo stalni vozni red, ki vključuje številne avtobuse in do 60 velikih taksijev, ki vozijo med Holzkirchnom in Giesingom ter se ustavljajo na vseh prizadetih postajah S-Bahn. Vendar morajo potniki pričakovati daljši čas potovanja, saj nadomestna ponudba ne more v celoti nadomestiti zmogljivosti železniškega prevoza Nemška železnica poročali.
Zahteva po hitrem ukrepanju
Minister za promet Christian Bernreiter je pozval k nujnim ukrepom železnice, medtem ko odgovorni delajo na vmesni rešitvi. V načrtu je razširitev kretnic in premostitev z ravnimi tirnimi odseki. Glede na Merkur Problem betonskih pragov je na dnevnem redu vse od železniške nesreče v Garmisch-Partenkirchnu junija 2022, kar še enkrat poudarja nujnost situacije.
Vzporedno s stanjem na železnici je prizadet tudi cestni promet. B318 je delno zaprta do 18. julija zaradi asfaltiranja, medtem ko A95 med Murnau in Eschenlohe ostaja popolnoma zaprta do 2. julija. To ustvarja dodatne izzive za potnike in dnevne migrante.
Pogled v prihodnost železniške infrastrukture
Glede na te trenutne težave poskuša Deutsche Bahn v okviru svoje celovite strategije vložiti 16,4 milijarde evrov v obnovo železniške infrastrukture. dnevne novice poročali. Cilj je zaustaviti propadanje infrastrukture in zmanjšati netočnost železniškega prometa. Pred kratkim je bilo ugotovljeno, da je »starostno zadržano povpraševanje« ocenjeno na impresivnih 103,4 milijarde €, pri čemer mostovi predstavljajo več kot 59 milijard €.
Povsem nova usmeritev in načrtovane investicije bi lahko pripomogle k drastičnemu zmanjšanju pogostih motenj v železniškem prometu v naslednjih letih. Železnica želi do leta 2030 temeljito prenoviti močno obremenjeno železniško omrežje in hkrati zaposliti 5500 novih sodelavcev za projekte vzdrževanja in širitve. Prihodnji tedni in meseci bodo pokazali, kako učinkovito je mogoče te ukrepe izvajati za premagovanje izzivov, ki jih predstavlja trenutna storitev zamenjave tirnic.