E-Call в Бремен: Над 4000 сигнала, но почти 2500 фалшиви аларми!

E-Call в Бремен: Над 4000 сигнала, но почти 2500 фалшиви аларми!

От 2018 г. системата E-Call, която е задължителна във всички нови превозни средства в ЕС, е в центъра на често оживения транспортен дебат. Но не всичко върви добре, както показват последните данни от Бремен. Общо има почти 4100 сигнала от въвеждането му - забележителна цифра, но има и своите недостатъци: около 2500 от тези доклади са били фалшиви аларми. Куриерът Weser съобщава, че от 1984 аларми в Бремен, внушителните 1661 са били фалшиви аларми. В Бремерхафен балансът изглежда подобен с 2155 аларми и 762 фалшиви аларми.

Системата за електронни повиквания има за задача да спести ценно време при спешни случаи и да спасява животи под твърд контрол. Той автоматично изпраща данни за местоположението на спасителните контролни центрове, когато въздушните възглавници в автомобила се задействат. Интересното е, че системата не се активира при по-малко драматични инциденти като сблъсъци при паркиране. Въпреки това, понякога шофьорите успяват да поискат помощ и чрез ръчно натискане на бутона E-Call. Това звучи като добре обмислена система, но големият брой фалшиви аларми се дължи на нежелани технически причини или неволно ръчно активиране.

Ползите въпреки предизвикателствата

Въпреки че процентът на грешки е тревожен, експертите подчертават неоспоримите предимства на системата за електронно обаждане. То трябва не само да съкрати времето за изчакване след злополука, но и значително да подобри времето за спасяване. Пример от Twistringen през май 2025 г. показва колко бързо може да бъде предоставена помощ – ясен плюс за концепцията. Комисията на ЕС изчислява, че E-Call може да спести до 2500 смъртни случая при пътнотранспортни произшествия всяка година. Цифрите показват, че системата има потенциал, ако просто й дадете време да се утвърди.

Системата за електронно обаждане обаче е изправена пред ново предизвикателство. В момента се базира на 2G технология, която се очаква да бъде изключена от Telekom през 2028 г. и от Vodafone през 2030 г. Тази промяна може да има драматично въздействие, тъй като може да бъдат засегнати почти 16 милиона автомобила. От 1 януари 2026 г. ще започне следващата еволюционна стъпка: Следващото поколение E-Call в бъдеще ще се основава на 4G мобилната мрежа (LTE), която ще стане задължителна за всички нови превозни средства до 2027 г.

Регулаторни иновации

На фокус е и нормативната уредба. На 14 февруари 2024 г Изменение на Регламент (ЕС) 2015/758 публикувани за въвеждане на стандарти за E-Call. Тези нови насоки, в резултат на натрупаните до момента знания, подчертават необходимостта и важността от допълнителни корекции на системата.

В обобщение може да се види, че системата за електронно обаждане представлява вълнуващо развитие в областта на безопасността на движението - дори ако изпълнението все още е неравномерно. Остава да видим как новите регулаторни промени и преминаването към 4G мрежа ще преодолеят настоящите предизвикателства. Едно нещо е сигурно обаче: необходима е добра ръка, за да направи системата E-Call това, което трябва да бъде: животоспасяваща помощна система на четири колела.