E-Call Bremenissä: Yli 4 000 hälytystä, mutta lähes 2 500 väärää hälytystä!

E-Call Bremenissä: Yli 4 000 hälytystä, mutta lähes 2 500 väärää hälytystä!

Vuodesta 2018 lähtien E-Call-järjestelmä, joka on pakollinen kaikissa EU:n uusissa ajoneuvoissa, on ollut usein vilkkaan liikennekeskustelun ytimessä. Mutta kaikki ei mene hyvin, kuten Bremenin viimeisimmät luvut osoittavat. Kaikkiaan sen käyttöönoton jälkeen on tullut lähes 4 100 hälytystä – huomattava luku, mutta sillä on myös huonot puolensa: noin 2 500 näistä ilmoituksista oli vääriä hälytyksiä. Weser-kuriiri raportoi, että 1984 Bremenin hälytyksestä vaikuttavat 1 661 oli vääriä hälytyksiä. Bremerhavenissa saldo näyttää samalta: 2 155 hälytystä ja 762 väärää hälytystä.

Sähköisen puhelujärjestelmän tehtävänä on säästää arvokasta aikaa hätätilanteessa ja pelastaa ihmishenkiä tiukasti hallinnassa. Se lähettää automaattisesti sijaintitiedot pelastuskeskukseen, kun ajoneuvon turvatyynyt laukeavat. Mielenkiintoista on, että järjestelmä ei aktivoidu vähemmän dramaattisissa tapahtumissa, kuten pysäköintitörmäyksissä. Joskus kuljettajat voivat kuitenkin pyytää apua myös manuaalisesti painamalla E-Call-painiketta. Tämä kuulostaa hyvin harkitulta järjestelmältä, mutta suuri määrä vääriä hälytyksiä johtuu ei-toivotuista teknisistä syistä tai tahattomista manuaalisista aktivoinnista.

Edut haasteista huolimatta

Vaikka virheprosentti on huolestuttava, asiantuntijat korostavat e-call-järjestelmän kiistattomia etuja. Sen ei pitäisi vain lyhentää odotusaikaa onnettomuuden jälkeen, vaan myös parantaa merkittävästi pelastusaikoja. Esimerkki Twistringenistä toukokuussa 2025 osoittaa, kuinka nopeasti apua voidaan tarjota – selkeä plussa konseptille. EU:n komissio arvioi, että E-Call voisi säästää jopa 2 500 liikennekuolemaa vuosittain. Numerot osoittavat, että järjestelmässä on potentiaalia, jos sille vain annetaan aikaa vakiinnuttaa itsensä.

Sähköinen puhelujärjestelmä on kuitenkin uuden haasteen edessä. Se perustuu tällä hetkellä 2G-tekniikkaan, jonka Telekomin odotetaan sammuttavan vuonna 2028 ja Vodafonen vuonna 2030. Tällä muutoksella voi olla dramaattinen vaikutus, sillä se saattaa vaikuttaa lähes 16 miljoonaan autoon. 1. tammikuuta 2026 alkaen käynnistetään seuraava kehitysvaihe: Next Generation E-Call perustuu jatkossa 4G-mobiiliverkkoon (LTE), joka tulee pakolliseksi kaikille uusille ajoneuvoille vuoteen 2027 mennessä.

Sääntelyinnovaatioita

Myös sääntelykehys on huomion kohteena. 14. helmikuuta 2024 Muutos asetukseen (EU) 2015/758 julkaistu E-Call-standardien käyttöönottamiseksi. Nämä uudet suuntaviivat, jotka perustuvat tähän mennessä saadulle tiedolle, korostavat tarvetta ja tärkeyttä järjestelmään tehdä lisämukautuksia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että e-call-järjestelmä edustaa jännittävää kehitystä liikenneturvallisuuden saralla - vaikka toteutus on vielä kuoppaista. Nähtäväksi jää, miten uudet sääntelymuutokset ja siirtyminen 4G-verkkoon selviävät nykyisistä haasteista. Yksi asia on kuitenkin varma: E-Call-järjestelmän tekeminen vaatii hyvää kättä: hengenpelastusapujärjestelmän neljällä pyörällä.