E-Call Brémában: Több mint 4000 riasztás, de csaknem 2500 téves riasztás!

E-Call Brémában: Több mint 4000 riasztás, de csaknem 2500 téves riasztás!

2018 óta az E-Call rendszer, amely minden új járműben kötelező az EU-ban, a gyakran élénk közlekedési viták középpontjában áll. De nem minden megy jól, amint azt a legfrissebb brémai adatok mutatják. Összességében csaknem 4100 riasztás érkezett bevezetése óta – ez figyelemre méltó adat, de vannak árnyoldalai is: ezek közül körülbelül 2500 volt téves riasztás. A Weser futár jelentése szerint az 1984 brémai riasztásból lenyűgöző 1661 volt téves riasztás. Bremerhavenben az egyenleg hasonló, 2155 riasztás és 762 téves riasztás.

Az e-call rendszernek az a feladata, hogy vészhelyzetben értékes időt takarítson meg, és életeket mentsen meg szilárdan ellenőrzés alatt. Automatikusan elküldi a helyadatokat a mentésirányító központoknak, amikor a jármű légzsákjai kioldódnak. Érdekes módon a rendszer nem aktiválódik kevésbé drámai események, például parkolási ütközések esetén. Néha azonban a járművezetőknek az E-Call gomb manuális megnyomásával is sikerül segítséget kérniük. Ez jól átgondolt rendszernek hangzik, de a téves riasztások nagy számát nem kívánt műszaki okok vagy nem szándékos manuális aktiválások okozzák.

Előnyök a kihívások ellenére

Bár a hibaarány aggasztó, a szakértők hangsúlyozzák az e-call rendszer tagadhatatlan előnyeit. Nemcsak a baleset utáni várakozási időt kell lerövidítenie, hanem jelentősen javítania kell a mentési időt is. Egy példa Twistringenből 2025 májusában azt mutatja, hogy milyen gyorsan lehet segítséget nyújtani – ez egyértelmű pluszpont a koncepcióhoz. Az EU Bizottság becslése szerint az E-Call évente 2500 közlekedési halálesettől menthet meg. A számok azt mutatják, hogy a rendszerben van lehetőség, ha csak időt adunk neki, hogy megállja a helyét.

Az e-hívási rendszer azonban új kihívással néz szembe. Jelenleg 2G technológián alapul, amelyet a Telekom várhatóan 2028-ban, a Vodafone pedig 2030-ban kapcsol le. Ennek a változásnak drámai hatása lehet, hiszen közel 16 millió autót érinthet. 2026. január 1-től elindul a következő evolúciós lépés: a Next Generation E-Call a jövőben a 4G mobilhálózaton (LTE) fog alapulni, amely 2027-től minden új járműre kötelezővé válik.

Szabályozási újítások

A szabályozási keret szintén fókuszban van. 2024. február 14-én a Az (EU) 2015/758 rendelet módosítása közzétették az E-Call szabványok bevezetése érdekében. Ezek az új iránymutatások, az eddig megszerzett ismeretek eredményeként, rávilágítanak a rendszer további kiigazításainak szükségességére és fontosságára.

Összességében elmondható, hogy az e-call rendszer izgalmas fejlesztést jelent a közlekedésbiztonság területén - még akkor is, ha a megvalósítás még rögös. Az még várat magára, hogy az új szabályozási változások és a 4G hálózatra való átállás miként veszi át a jelenlegi kihívásokat. Egy azonban biztos: jó kéz kell ahhoz, hogy az E-Call rendszer olyan legyen, amilyennek lennie kell: életmentő segítőrendszer négy keréken.