E-Call i Bremen: Over 4000 varsler, men nesten 2500 falske alarmer!

E-Call i Bremen: Over 4000 varsler, men nesten 2500 falske alarmer!

Siden 2018 har E-Call-systemet, som er obligatorisk i alle nye kjøretøy i EU, vært kjernen i den ofte livlige transportdebatten. Men ikke alt går bra, som de siste tallene fra Bremen viser. Totalt har det vært nesten 4100 varsler siden introduksjonen - et bemerkelsesverdig tall, men det har også sine ulemper: rundt 2500 av disse rapportene var falske alarmer. Weser-budet rapporterer at av 1984 alarmer i Bremen var imponerende 1661 falske alarmer. I Bremerhaven ser balansen lik ut med 2.155 alarmer og 762 falske alarmer.

E-anropssystemet har som oppgave å spare verdifull tid i en nødsituasjon og redde liv med god kontroll. Den sender automatisk posisjonsdata til redningssentraler når kollisjonsputene i kjøretøyet utløses. Interessant nok aktiveres ikke systemet i mindre dramatiske hendelser som parkeringskollisjoner. Noen ganger klarer imidlertid sjåfører også å be om hjelp ved å trykke på E-Call-knappen manuelt. Dette høres ut som et godt gjennomtenkt system, men det høye antallet falske alarmer er forårsaket av uønskede tekniske årsaker eller utilsiktede manuelle aktiveringer.

Fordelene til tross for utfordringer

Selv om feilprosenten er bekymringsfull, understreker eksperter de ubestridelige fordelene med e-anropssystemet. Det skal ikke bare korte ned ventetiden etter en ulykke, men også forbedre redningstidene betydelig. Et eksempel fra Twistringen i mai 2025 viser hvor raskt hjelp kunne gis – et klart pluss for konseptet. EU-kommisjonen anslår at E-Call kan redde opptil 2500 trafikkdødsfall hvert år. Tallene viser at systemet har potensial hvis man bare gir det tid til å etablere seg.

E-anropssystemet står imidlertid overfor en ny utfordring. Den er foreløpig basert på 2G-teknologi, som forventes å bli slått av av Telekom i 2028 og av Vodafone i 2030. Denne endringen kan få dramatiske konsekvenser ettersom nesten 16 millioner biler kan bli berørt. Fra 1. januar 2026 igangsettes neste evolusjonære trinn: Neste generasjons e-anrop vil i fremtiden være basert på 4G-mobilnettet (LTE), som vil bli obligatorisk for alle nye kjøretøy innen 2027.

Regulatoriske innovasjoner

Regelverket er også i fokus. Den 14. februar 2024 Endring av forordning (EU) 2015/758 publisert for å introdusere standarder for E-Call. Disse nye retningslinjene, som et resultat av kunnskapen som er oppnådd hittil, understreker behovet og viktigheten av ytterligere justeringer av systemet.

Oppsummert kan man se at e-call-systemet representerer en spennende utvikling innen trafikksikkerhet - selv om implementeringen fortsatt er ujevn. Det gjenstår å se hvordan de nye reguleringsendringene og overgangen til 4G-nettet vil overvinne dagens utfordringer. En ting er imidlertid sikkert: Det kreves en god hånd for å gjøre E-Call-systemet til det det skal være: et livreddende hjelpesystem på fire hjul.