E-Call em Bremen: Mais de 4.000 alertas, mas quase 2.500 alarmes falsos!

E-Call em Bremen: Mais de 4.000 alertas, mas quase 2.500 alarmes falsos!

Desde 2018, o sistema E-Call, obrigatório em todos os veículos novos na UE, tem estado no centro do debate frequentemente aceso sobre os transportes. Mas nem tudo está indo bem, como mostram os últimos números de Bremen. No total, registaram-se quase 4.100 alertas desde a sua introdução – um número notável, mas que também tem as suas desvantagens: cerca de 2.500 destes relatórios eram alarmes falsos. O mensageiro Weser relata que dos alarmes de 1984 em Bremen, impressionantes 1.661 foram alarmes falsos. Em Bremerhaven o saldo é semelhante com 2.155 alarmes e 762 alarmes falsos.

O sistema de chamada eletrônica tem a função de economizar tempo valioso em caso de emergência e salvar vidas firmemente sob controle. Ele envia automaticamente dados de localização para centros de controle de resgate quando os airbags do veículo são acionados. Curiosamente, o sistema não é ativado em incidentes menos dramáticos, como colisões em estacionamentos. No entanto, às vezes os motoristas também conseguem solicitar ajuda pressionando manualmente o botão E-Call. Parece um sistema bem pensado, mas o elevado número de alarmes falsos é causado por motivos técnicos indesejados ou ativações manuais não intencionais.

Os benefícios apesar dos desafios

Embora a taxa de erro seja preocupante, os especialistas enfatizam os benefícios inegáveis ​​do sistema de chamada eletrônica. Deve não só reduzir o tempo de espera após um acidente, mas também melhorar significativamente os tempos de resgate. Um exemplo de Twistringen, em maio de 2025, mostra a rapidez com que a ajuda poderia ser prestada – um claro ponto positivo para o conceito. A Comissão da UE estima que o E-Call poderia salvar até 2.500 mortes no trânsito todos os anos. Os números mostram que o sistema tem potencial se você lhe der tempo para se estabelecer.

No entanto, o sistema de e-call enfrenta um novo desafio. Atualmente, baseia-se na tecnologia 2G, que deverá ser desativada pela Telekom em 2028 e pela Vodafone em 2030. Esta mudança poderá ter um impacto dramático, uma vez que quase 16 milhões de automóveis poderão ser afetados. A partir de 1 de janeiro de 2026, será iniciado o próximo passo evolutivo: o Next Generation E-Call será no futuro baseado na rede móvel 4G (LTE), que se tornará obrigatória para todos os novos veículos até 2027.

Inovações regulatórias

O quadro regulamentar também está em foco. Em 14 de fevereiro de 2024 o Alteração do Regulamento (UE) 2015/758 publicado para introduzir padrões para E-Call. Estas novas orientações, fruto do conhecimento adquirido até à data, sublinham a necessidade e a importância de ajustamentos adicionais ao sistema.

Em resumo, pode-se perceber que o sistema de e-call representa um desenvolvimento estimulante na área de segurança no trânsito - mesmo que a implementação ainda seja acidentada. Resta saber como as novas alterações regulamentares e a mudança para a rede 4G irão superar os desafios atuais. No entanto, uma coisa é certa: é necessária uma boa mão para tornar o sistema E-Call o que deveria ser: um sistema de ajuda para salvar vidas sobre quatro rodas.