E-Call în Bremen: Peste 4.000 de alerte, dar aproape 2.500 de alarme false!

E-Call în Bremen: Peste 4.000 de alerte, dar aproape 2.500 de alarme false!

Din 2018, sistemul E-Call, care este obligatoriu pentru toate vehiculele noi din UE, s-a aflat în centrul dezbaterii adesea pline de viață despre transport. Dar nu totul merge bine, după cum arată ultimele cifre de la Bremen. În total, au existat aproape 4.100 de alerte de la introducerea sa - o cifră remarcabilă, dar are și dezavantaje: în jur de 2.500 dintre aceste rapoarte au fost alarme false. Curierul Weser raportează că din 1984 de alarme din Bremen, un impresionant 1.661 au fost alarme false. În Bremerhaven, balanța arată similar cu 2.155 de alarme și 762 de alarme false.

Sistemul de apeluri electronice își are sarcina de a economisi timp prețios în caz de urgență și de a salva vieți sub control. Trimite automat date despre locație către centrele de control de salvare atunci când airbagurile din vehicul se declanșează. Interesant este că sistemul nu se activează în incidente mai puțin dramatice, cum ar fi coliziunile în parcare. Cu toate acestea, uneori, șoferii reușesc să solicite ajutor prin apăsarea manuală a butonului E-Call. Acesta sună ca un sistem bine gândit, dar numărul mare de alarme false este cauzat de motive tehnice nedorite sau activări manuale neintenționate.

Beneficiile în ciuda provocărilor

Deși rata de eroare este îngrijorătoare, experții subliniază beneficiile incontestabile ale sistemului e-call. Nu numai că ar trebui să scurteze timpul de așteptare după un accident, ci și să îmbunătățească semnificativ timpul de salvare. Un exemplu de la Twistringen în mai 2025 arată cât de repede ar putea fi furnizat ajutorul - un plus clar pentru concept. Comisia UE estimează că E-Call ar putea salva până la 2.500 de decese în trafic în fiecare an. Cifrele arată că sistemul are potențial dacă doar îi dai timp să se stabilească.

Cu toate acestea, sistemul de apeluri electronice se confruntă cu o nouă provocare. În prezent, se bazează pe tehnologia 2G, care se așteaptă să fie oprită de Telekom în 2028 și de Vodafone în 2030. Această schimbare ar putea avea un impact dramatic, deoarece aproape 16 milioane de mașini ar putea fi afectate. De la 1 ianuarie 2026, va fi inițiat următorul pas evolutiv: Next Generation E-Call se va baza în viitor pe rețeaua mobilă 4G (LTE), care va deveni obligatorie pentru toate vehiculele noi până în 2027.

Inovații de reglementare

Cadrul de reglementare este, de asemenea, în atenție. La 14 februarie 2024 Modificarea Regulamentului (UE) 2015/758 publicat pentru a introduce standarde pentru E-Call. Aceste noi linii directoare, ca rezultat al cunoștințelor acumulate până în prezent, subliniază necesitatea și importanța unor ajustări suplimentare ale sistemului.

Pe scurt, se poate observa că sistemul e-call reprezintă o dezvoltare interesantă în domeniul siguranței traficului - chiar dacă implementarea este încă accidentată. Rămâne de văzut cum noile modificări de reglementare și trecerea la rețeaua 4G vor depăși provocările actuale. Un lucru este însă cert: este nevoie de o mână bună pentru a face sistemul E-Call ceea ce ar trebui să fie: un sistem de ajutor care salvează vieți pe patru roți.