Dangaus milžinas: Beluga XL į Brėmeną atveža orlaivių dalis!

Dangaus milžinas: Beluga XL į Brėmeną atveža orlaivių dalis!

Svarbiausias aviacijos mylėtojų renginys – Brėmeno oro uoste antradienį, 2025 m. rugsėjo 2 d., tarp 18.15 val. ir 18.45 val. Šiaurinėje ataskaitoje, pavadintoje „Nuotykiai oro uoste“, pateikiama įdomi įžvalga apie įspūdingą krovinių oro transportų ir specialių krovininių lėktuvų, tokių kaip „Airbus BelugaXL“, pasaulį. NDR praneša, kad „BelugaXL“ dažnai lyginamas su banginiu dėl didesnio už vidutinį dydį. Ji tikra akį traukianti, pasipuošusi akimis ir besišypsančia burna šonuose. Be to, orlaivio nosis turi ypatingą galimybę užlenkti aukštyn.

Bet ką iš tikrųjų gali BelugaXL? Krovinio tūriu, galinčiu gabenti du A350 sparnus, šis lėktuvas toli gražu išsiskiria iš tradicinių lėktuvų. Iš viso Europoje šiuo metu yra tik šeši BelugaXL, o jų skrydžiai vyksta kelis kartus per savaitę iš Brėmeno vietos. Išvalymas reikalauja daug pasiruošimo ir priklauso nuo įvairių veiksnių. Oro sąlygos, pagalbinių transporto priemonių prieinamumas ir savalaikis tanklaivio aprūpinimas turi būti gerai koordinuojami, kad tarp nusileidimo ir naujo pakilimo būtų išlaikytas 70 minučių laikotarpis.

Nuo idėjos iki realybės

Pažvelgus į BelugaXL istoriją, greitai tampa aišku, kad neįgalieji neturi skųstis. 2014 m. buvo pradėta speciali standartinių orlaivių modifikavimo programa, skirta sukurti penkis naujus BelugaXL orlaivius. Šios linijos kūrimas ir gamyba kainavo apie 1 milijardą eurų. 2019 m. BelugaXL pagaliau buvo oficialiai pristatytas, o originalus BelugaST orlaivis buvo naudojamas iki 2021 m.

Naujosios mašinos ne tik suteikia daugiau erdvės, bet ir stebina savo efektyvumu. BelugaXL gali transportuoti 30 % daugiau nei jo pirmtakas BelugaST. Jis yra 6,9 metro ilgesnis ir 1,7 metro platesnis, o tai reiškia papildomą šešių tonų keliamąją galią. Šie skirtumai ypač pastebimi „Airbus“ oro eisme, kur gamybai skirtas dalis ir komponentus tenka gabenti kiekvieną dieną.

Technikos šedevras

„Airbus BelugaXL“ sukurtas A330-300 ir A330-200 pagrindu ir turi neslėgį krovinių skyrių, kurio didžiausias skersmuo – 8,8 metro. Šie matmenys leidžia efektyviai transportuoti dideles dalis, todėl 2024 m. dabartinis BelugaST orlaivis išskraidino daugiau nei 8 000 skrydžio valandų. Tai dvigubai daugiau nei 2014 m.! Šio mišraus parko ir toliau reikės per ateinančius penkerius metus, kad visos dalys būtų pristatytos laiku ir efektyviai į gamybos linijas.

Apibendrinant galima pasakyti, kad planuojama šiaurinė ataskaita suteikia įdomią įžvalgą apie krovinių oro transportu pasaulį ir parodo, kaip BelugaXL atlieka svarbų vaidmenį gabenant orlaivių dalis. NDR žada įdomių istorijų ir įdomių įžvalgų apie procesus Brėmeno ir Hanoverio oro uostuose. Bus įdomu pamatyti, kaip toliau vystysis ši moderni krovinių gabenimo oru technologija ir ar ji atvers naujų horizontų aviacijai. Norėdami gauti daugiau informacijos ir pagrindinės informacijos apie BelugaXL, apsilankykite NDR ir Wikipedia.