Heaven Giant: Beluga XL atneša orlaivių dalis Bremenui!

Heaven Giant: Beluga XL atneša orlaivių dalis Bremenui!

Flughafen Bremen, Deutschland - Aviacijos mėgėjų akcentas Brėmeno oro uoste 2025 m. Rugsėjo 2 d., Antradienį, pasiūlymai nuo 18:15 val. ir 18:45 val. Šiaurės ataskaita pavadinimu „Nuotykių oro uostas“ pateikia įdomių įžvalgų apie žavų oro krovinių ir specialių krovinių mašinų, tokių kaip „Airbus Belugaxl“, pasaulį. NDR praneša, kad „BelugaxL“ dažnai lyginamas su banginiu dėl jo aukščiau esančio vidutinio dydžio. Ji yra tikra akių skambučio, su akimis ir besišypsančia burna, puošta šonuose. Be to, orlaivio nosis turi ypatingą sugebėjimą sulankstyti.

Bet ką iš tikrųjų gali padaryti „Belugaxl“? Šis orlaivis, turintis pakrovimo tūrį, kuris gali pernešti du A350 sparnus, išsiskiria toli nuo įprastų mašinų. Iš viso Europoje šiuo metu yra tik šeši „Belugaxl“, o jų skrydžiai kelis kartus per savaitę vyksta Brėmeno vietoje. Išlaisymas reikalauja tam tikro pasiruošimo ir priklauso nuo įvairių veiksnių. Pavyzdžiui, oro sąlygos, lydinčių transporto priemonių prieinamumas ir laiku aprūpinimas cisternu turi būti gerai suderintas, kad būtų išlaikytas 70 minučių laikotarpis nuo nusileidimo ir naujos pradžios.

iš realybės idėjos

Žvelgiant į „Belugaxl“ istoriją, greitai paaiškėja, kad neįgaliesiems nereikia skųstis. 2014 m. Buvo pradėta atskira standartinio orlaivio modifikavimo programa, kuria siekiama sukurti penkias naujas „Belugaxl“ mašinas. Ši vadovybė už plėtrą ir gamybą kainavo apie 1 milijardą eurų. „Belugaxl“ pagaliau buvo oficialiai pristatytas 2019 m., O originalus „Belugast“ orlaivis liko budėjęs iki 2021 m.

Naujosios mašinos ne tik siūlo daugiau vietos, bet ir įtikina savo efektyvumą. „Belugaxl“ gali gabenti 30% daugiau nei jo pirmtakas „The Belugast“. Jis yra 6,9 metro ilgesnis ir 1,7 metro platesnis, o tai taip pat reiškia šešių tonų apkrovos galią. Šie skirtumai yra ypač pastebimi „Airbus“ oro eisme, kur dalys ir komponentai turi būti gabenami gamybai kiekvieną dieną.

Techninis šedevras

„Airbus Belugaxl“ yra pagrįstas A330-300 ir A330-200 ir turi neapdorotą krovinių svajonę, kurio įspūdingas maksimalus skersmuo yra 8,8 metro. Šie matmenys leidžia jas efektyviai gabenti dideles dalis, o tai 2024 m. Sukėlė daugiau nei 8000 skrydžių valandų dabartinio „Belugast“ laivyno. Tai padvigubėja, palyginti su 2014 m.! Šis mišrus laivynas ir toliau reikės per ateinančius penkerius metus, kad visos dalys būtų tinkamai ir efektyviai pasiekiamos gamybos linijoms.

Apibendrintas, planuojamas šiaurinis „Revortage“ suteikia įdomų įžvalgą apie oro krovinių gabenimo pasaulį ir parodo, kaip „Belugaxl“ vaidina svarbų vaidmenį gabenant orlaivių dalis. NDR žada įdomias istorijas ir žavias įžvalgas apie procesus oro uostuose Brėmene ir Hanoveryje. Bus įdomu pamatyti, kaip vystysis ši šiuolaikinė oro krovinių krovinių technologija ir ar ji atveria naujus aviacijos horizontus. Norėdami gauti daugiau informacijos ir foną „Belugaxl“, apsilankykite NDR ir Wikipedia.