Rozbité koleje u Elze: výbuch po dnešním vykolejení vlaku!

Rozbité koleje u Elze: výbuch po dnešním vykolejení vlaku!

V okrese Hildesheim došlo k vážnému incidentu: Dnes, 28. prosince 2025, vykolejil nákladní vlak poblíž Elze. Nehoda se stala den před Štědrým dnem, kdy se uvolnilo několik vagónů nákladního vlaku a srazilo se s protijedoucím nákladním vlakem. Naštěstí nedošlo k žádnému zranění. Strojvedoucí však utrpěl šok a je v péči. Dopad na železniční infrastrukturu je však dramatický.

Železniční trať mezi Elze a Nordstemmen je v současnosti uzavřena a odborníci očekávají, že výluka potrvá do začátku ledna. Vykolejení způsobilo rozsáhlé škody na železničních systémech: bylo zničeno několik set metrů železničních pražců, byly ohnuty kolejnice, poškozena byla i návěstidla a stožáry trolejového vedení. Kvůli této rozsáhlé destrukci budou muset být dnes mezi 10:00 a 13:00 odstřeleny části železniční trati. Tato opatření by také mohla vést k omezení přístupu na federální dálnici 1, což by mohlo dále zhoršit již tak napjatou dopravní situaci. Jak uvádí [n-tv.de](https://www.n-tv.de/regionales/niedersachsen-und-bremen/Entgleister-Zug-Kaputte-Schienen-Werden-ge Sprengt-id30182768.html), v poškozených oblastech se pracuje, aby byly tratě co nejrychleji znovu zprovozněny.

Vliv na regionální dopravu

Vykolejení má přímý dopad i na regionální dopravu. Postižena je linka RE2 mezi Hannoverem a Göttingenem. Postižené vlaky končí v Barntenu, pokud přijíždějí z Hannoveru, a v Bantelnu, pokud přijíždějí z Göttingenu. Aby bylo možné i nadále podporovat cestující, byla mezi Barnten a Banteln zřízena nouzová autobusová doprava, která obsluhuje také města Nordstemmen a Elze. Dráha doporučuje ověřit si aktuální spojení na webu Metronome, protože je třeba počítat s delší dobou jízdy a případně s nesprávným zobrazením v informacích o elektronickém jízdním řádu, jak upozorňuje bahnblogstelle.com.

Prevence a bezpečnost do budoucna

Aby se předešlo podobným incidentům v budoucnu a zlepšila se bezpečnost v železniční dopravě, byly již zahájeny iniciativy na evropské úrovni. Příkladem toho je projekt D-RAIL, který se zabývá snižováním vykolejení nákladních vlaků. Před rokem 2013 došlo v Evropě k více než 600 vykolejením, což způsobilo roční náklady přes 200 milionů eur. EU proto spoléhá na nové monitorovací a zmírňující systémy k posílení evropského železničního systému, jak popisuje cordis.eu. Cílem je nalézt nákladově efektivní řešení pro minimalizaci nebo prevenci vykolejení, aby se snížila jak ekonomická, tak sociální zátěž železniční dopravy.

V době, kdy železniční doprava nabývá na významu, se důležitost takových bezpečnostních opatření stává ještě jasnější. Úsilí EU a regionálních dopravních společností je proto zásadní pro podporu atraktivity železnice a minimalizaci negativních dopadů na životní prostředí. Zatímco úklidové práce v Elze pokračují, teprve se uvidí, kdy bude možné provoz pravidelně obnovit a jaké ponaučení si lze z tohoto incidentu vzít.