Vallankumouksellinen Weserbrücke lähellä Bremen: kuljettajat innostunut tuomaristo!

Vallankumouksellinen Weserbrücke lähellä Bremen: kuljettajat innostunut tuomaristo!

Bremen, Deutschland - Selkeän tavoitteen mielessä uuden Weser -sillan suunnittelukilpailu päätettiin 16. heinäkuuta 2025. Tämä silta ei vain ylittää moottoritiellä 1 (A1), vaan siitä tulee myös ennätysrakenne, joka voi absorboida yli 150 000 ajoneuvoa päivässä, joista neljäsosa on raskas. Molempiin suuntiin on suunniteltu seitsemän kaistaa, jotka varmistavat, että tämän alueen liikenne voi virtaa sujuvasti. Wie die Kreiszeitung Berichtet, soll die neue brücke bis spatesens valmistuvat vuonna 2028 sen jälkeen, kun myös vanha Weser -sillan nykyinen huoltotyö on saatu päätökseen etukäteen.

Kilpailu, jonka DeGes järjesti (saksalainen yhtenäisyys pitkän matkan kadun suunnittelu- ja rakennusyrityksestä) houkutteli monia lahjakkaita arkkitehdeja ja insinöörejä. Hampurin insinööritoimiston WTM -insinöörit nousivat voittajaksi, joka yhteistyössä Tanskan yrityksen Cowin ja arkkitehti Dissing + Weitlingin kanssa toimittivat parhaan luonnoksen. Suunnittelusi vakuuttaa tasaisen puristusbetonisillan kanssa, jota käytetään tyylikkäät V-muotoiset tuet. Tuomaristo korosti erityispiirteitä, kuten harmonista integraatiota maisemaan ja pyörätietä sisältäen hyvin ajatellen olemassa olevaan tieverkkoon. Tämä osoittaa, että jalka- ja pyöräiliikenteen integroinnista on tulossa yhä tärkeämpää nykyaikaisen kaupunkisuunnittelun, WTM-insinöörit -sivut.

vanha silta ja nykyiset haasteet

Nykyinen Weser -silta, rakennus vuodelta 1962, rakennettiin alun perin neljä kaistaa ja laajennettiin vuonna 1977 kuudessa jäljessä. Niiden kokonaispituus on 540 metriä, ja 280 metriä on suunniteltu teräsrakenteena ja loput puristusbetonirakenteena. Mutta tällä sillalla on myös parhaat päivät. Liikenneturvallisuuden varmistamiseksi jatkuvaa huoltotyötä on tapahtunut vuosia. Tämä ei korvaa siltaa, mutta ne ovat välttämättömiä nykyisten vaatimusten täyttämiseksi. zi-ing -sivusto korostaa, että Saksassa on yli 100 000 siltaa, monet heistä ovat vanhentuneita ja tarvitsevat kiireellisiä renovoisia tai jopa uusia rakennuksia. Sillan kaatuminen Genovassa ja monien vanhojen kuljetusinfrastruktuurien tila ovat hylänneet keskustelun siltojen kestävyydestä ja turvallisuudesta.

dr. WTM -insinöörien toimitusjohtaja Gerhard Zehetmaier suhtautui optimistisesti joukkueeseen sijoitetun tuomariston palkinnon ja luottamuksen suhteen. Hänen ylpeytensä heijastuu sanoihin, jotka tekevät selväksi, että tämä malli ei vain täytä esteettisiä väitteitä, vaan on myös hyvin harkittu taloudellisesti ja toiminnallisesti. Aikana, jolloin kestävä ja pitkää rakennusmenetelmät ovat yhä enemmän keskittyneet, uuden Weser -sillan luonnos erottuu, joiden tulisi täyttää tulevaisuuden vaatimukset.