Pont révolutionnaire sur la Weser près de Brême : le design gagnant inspire le jury !

Pont révolutionnaire sur la Weser près de Brême : le design gagnant inspire le jury !

C'est avec un objectif clair en tête que le concours de planification pour le nouveau pont de la Weser, près de Brême, a été décidé le 16 juillet 2025. Ce pont franchira non seulement l'autoroute 1 (A1), mais constituera également un ouvrage record capable d'accueillir plus de 150 000 véhicules par jour, dont un quart de trafic de poids lourds. Sept voies sont prévues dans les deux sens, ce qui garantira la fluidité de la circulation dans cette région. Comme le Journal de district Selon des informations, le nouveau pont devrait être achevé au plus tard en 2028, une fois les travaux d'entretien existants sur l'ancien pont de la Weser également terminés.

Le concours, organisé par DEGES (Société allemande de planification et de construction d'autoroutes), a attiré de nombreux architectes et ingénieurs talentueux. Le gagnant a été le bureau d'ingénierie hambourgeois WTM Engineers, qui a soumis le meilleur projet en collaboration avec l'entreprise danoise COWI et les architectes Dissing + Weitling. Leur conception impressionne par un pont plat en béton précontraint soutenu par d'élégants supports en forme de V. Le jury a souligné des particularités telles que l'intégration harmonieuse dans le paysage et l'intégration réfléchie d'une piste cyclable dans le réseau routier existant. Cela montre que l'intégration de la marche et du vélo devient de plus en plus importante en matière d'urbanisme contemporain, explique le Ingénieurs WTM Page.

Le vieux pont et les défis actuels

Le pont Weser existant, une structure de 1962, a été construit à l'origine avec quatre voies et a été agrandi à six voies en 1977. Sa longueur totale est de 540 mètres, dont 280 mètres sont conçus comme une structure en acier et le reste comme une structure en béton précontraint. Mais ce pont a aussi ses meilleurs jours derrière lui. Pour garantir la sécurité routière, des travaux d'entretien continus sont effectués depuis des années. Bien que ceux-ci ne remplacent pas le pont, ils sont nécessaires pour répondre aux exigences actuelles. Le zi-ing Le site Internet souligne qu'il existe plus de 100 000 ponts en Allemagne, dont beaucoup sont désormais vieux et nécessitent une rénovation urgente, voire une nouvelle construction. L'effondrement du pont de Gênes et l'état de nombreuses anciennes infrastructures de transport ont relancé le débat sur la durabilité et la sécurité de nos ponts.

Le Dr Gerhard Zehetmaier, directeur général de WTM Engineers, s'est montré optimiste quant à la récompense et à la confiance du jury dans l'équipe. Sa fierté se reflète dans les mots qui montrent clairement que cette conception répond non seulement aux exigences esthétiques, mais qu'elle est également bien pensée sur le plan économique et fonctionnel. À une époque où les méthodes de construction durables et durables sont de plus en plus mises en avant, la conception du nouveau pont de la Weser, destinée à répondre aux exigences de l'avenir, se démarque.