Rewolucyjny Weserbrücke niedaleko Bremy: entuzjastyczne jury kierowcy!

Rewolucyjny Weserbrücke niedaleko Bremy: entuzjastyczne jury kierowcy!

Bremen, Deutschland - Mając na uwadze wyraźny cel, konkurs planowania nowego mostu Weser niedaleko Brema został rozstrzygnięty 16 lipca 2025 r. Most ten nie tylko przekroczy autostradę 1 (A1), ale także staje się rekordową strukturą, która może pochłaniać ponad 150 000 pojazdów dziennie, z których jedna czwarta będzie ciężka. Siedem pasów jest planowanych w obu kierunkach, które zapewniają, że ruch w tym regionie może płynnie przepływać. Wie die Kreiszeitung Berichtet, Soll Die Neue Brücke bis spätestens w 2028 r. Po ukończeniu istniejących prac konserwacyjnych na starym moście Weser zostały wcześniej ukończone.

Konkurs, który został zorganizowany przez Deges (niemiecka jedność firmy zajmującej się planowaniem i budownictwem na odległość), przyciągnęła wielu utalentowanych architektów i inżynierów. Hamburg Engineering Office Inżynierowie WTM pojawili się jako zwycięzca, który we współpracy z duńską firmą Cowi i architektem odniesionym + Weitling przesłał najlepszy szkic. Twój projekt przekonuje płaskim betonowym mostem, który jest noszony przez eleganckie wsporniki w kształcie litery V. Jury podkreśliło specjalne cechy, takie jak harmonijna integracja z krajobrazem i dobrze przemyślane włączenie ścieżki rowerowej do istniejącej sieci drogowej. To pokazuje, że integracja ruchu stóp i rowerów staje się coraz ważniejsza, jeśli chodzi o współczesne planowanie urbanistyczne, wtm inżynierowie .

stary most i aktualne wyzwania

Istniejący Weser Bridge, budynek z 1962 roku, został pierwotnie zbudowany cztery pasy i rozszerzony w 1977 roku w sześciu śladach. Ich całkowita długość wynosi 540 metrów, z 280 metrów zaprojektowanymi jako stalowa konstrukcja, a reszta jako konstrukcja betonu zaciskająca. Ale ten most ma również najlepsze dni. Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu, od lat odbywają się ciągłe prace konserwacyjne. Nie zastępuje to mostu, ale są one niezbędne do spełnienia obecnych wymagań. zi-ining Wteny podkreśla, że w Niemczech jest ponad 100 000 mostów, wiele z nich potrzebuje starych i pilnych remontu. Upadek mostu w Genui i stan wielu starych infrastruktur transportowych odrzuciły dyskusję na temat trwałości i bezpieczeństwa naszych mostów.

Dr. Gerhard Zeetmaier, dyrektor zarządzający inżynierów WTM, był optymistą co do nagrody i zaufania jury umieszczonego w zespole. Jego duma znajduje odzwierciedlenie w słowach, które wyjaśniają, że ten projekt spełnia nie tylko roszczenia estetyczne, ale jest również dobrze przemyślane ekonomicznie i funkcjonalnie. W czasach, gdy zrównoważone i długie metody budowy są coraz bardziej skupione, wyróżnia się projekt nowego mostu Weser, który powinien spełniać wymagania przyszłości.