Rewolucyjny most na Wezerze pod Bremą: zwycięski projekt inspiruje jury!

Rewolucyjny most na Wezerze pod Bremą: zwycięski projekt inspiruje jury!

Mając jasny cel, 16 lipca 2025 r. rozstrzygnięto konkurs na projekt nowego mostu na Wezerze w pobliżu Bremy. Most ten nie tylko będzie przecinał autostradę 1 (A1), ale będzie także rekordową konstrukcją zdolną obsłużyć ponad 150 000 pojazdów dziennie, z czego jedną czwartą będzie stanowić ruch ciężarowy. W obu kierunkach zaplanowano siedem pasów ruchu, co zapewni płynność ruchu w tym regionie. jako Gazeta Okręgowa Jak podano, nowy most powinien zostać ukończony najpóźniej do 2028 r., po zakończeniu istniejących prac konserwacyjnych na starym moście na Wezerze.

Konkurs organizowany przez DEGES (niemieckie przedsiębiorstwo zajmujące się planowaniem i budową autostrad jedności) przyciągnął wielu utalentowanych architektów i inżynierów. Zwycięzcą została hamburska firma inżynieryjna WTM Engineers, która przedstawiła najlepszy projekt we współpracy z duńską firmą COWI i architektami Dissing + Weitling. Ich konstrukcja zachwyca płaskim mostem z betonu sprężonego wspartym na eleganckich wspornikach w kształcie litery V. Jury podkreśliło szczególne cechy, takie jak harmonijne wkomponowanie się w krajobraz i przemyślane włączenie ścieżki rowerowej do istniejącej sieci drogowej. To pokazuje, że integracja ruchu pieszego i rowerowego staje się coraz ważniejsza we współczesnym planowaniu urbanistycznym – wyjaśnia Inżynierowie WTM Strona.

Stary most i obecne wyzwania

Istniejący most Wezery, obiekt z 1962 r., pierwotnie miał cztery pasy ruchu, a w 1977 r. został rozbudowany do sześciu pasów. Jego całkowita długość wynosi 540 metrów, z czego 280 metrów zaprojektowano jako konstrukcję stalową, a resztę jako konstrukcję z betonu sprężonego. Ale ten most ma też swoje najlepsze dni za sobą. Aby zapewnić bezpieczeństwo na drogach, od lat prowadzone są ciągłe prace konserwacyjne. Chociaż nie zastępują one mostu, są niezbędne, aby spełnić obecne wymagania. The z-ing Na stronie internetowej podkreślono, że w Niemczech jest ponad 100 000 mostów, a wiele z nich jest obecnie starych i wymaga pilnej renowacji lub nawet budowy nowej. Zawalenie się mostu w Genui i stan wielu starych infrastruktur transportowych ponownie rozpaliły dyskusję na temat trwałości i bezpieczeństwa naszych mostów.

Dr Gerhard Zehetmaier, dyrektor zarządzający WTM Engineers, optymistycznie nawiązał do nagrody i zaufania jury do zespołu. Jego dumę odzwierciedlają słowa, które jasno pokazują, że projekt ten nie tylko spełnia wymagania estetyczne, ale jest również przemyślany ekonomicznie i funkcjonalnie. W czasach, gdy coraz większą wagę przywiązuje się do zrównoważonych i trwałych metod budowlanych, projekt nowego mostu na Wezerze, który ma sprostać wymaganiom przyszłości, wyróżnia się.