Weseri sild A1: ööd täis ummikuid sulgemiste tõttu kuni aasta lõpuni!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Weseri sild Bremenis on lagunenud. Stabiilsuse kontrollimiseks on vaja öiseid sulgemisi kuni aasta lõpuni.

Die Weserbrücke in Bremen ist baufällig. Nachtsperrungen bis Ende des Jahres zur Stabilitätskontrolle sind notwendig.
Weseri sild Bremenis on lagunenud. Stabiilsuse kontrollimiseks on vaja öiseid sulgemisi kuni aasta lõpuni.

Weseri sild A1: ööd täis ummikuid sulgemiste tõttu kuni aasta lõpuni!

Kiirteel A1 asuv Weseri sild on küsitavas seisukorras. Praegused teated näitavad, et lagunenud silda tuleb stabiilsuskontrolli tõttu öösiti korduvalt sulgeda. Valju butenunbinnen.de Osnabrücki suunaline tee suletakse nädalavahetustel alates kella 22-st. südaööni. Hamburgi suunal peavad autojuhid olema valmis piiranguteks ajavahemikus 2.00–4.00. Need meetmed kehtivad aasta lõpuni, sulgemised toimuvad igal nädalavahetusel.

DEGES GmbH vastutab vajalike tööde planeerimise ja teostamise eest ning on nüüd alustanud Weseri silla remondi II etapi ehitust. See hõlmab muuhulgas sõiduraja sulgemise kehtestamist Osnabrücki suunal, nt DEGES teatas. Liiklejad peavad sulgemisaegadel ootama ümbersõite kogu Bremeni linnapiirkonnas. Üks on kindel: selle silla hooldus on hädasti vajalik, et vältida tulevasi liiklushäireid.

Silla moderniseerimise taust

Kust tegelikult tuleb tegutsemisvajadus? Saksamaal on ulatuslik transpordiinfrastruktuur, kus on umbes 40 300 silda, millest paljud on üle 40 aasta vanad. Paljud neist ehitistest ehitati eriti aastatel 1960–1985, mis kujutab endast tänapäeval väljakutseid. Tiheda liikluse kasv ja sellega kaasnev pinge nõuab igakülgseid moderniseerimismeetmeid, et kohandada sillad tänapäeva kandevõime ja liiklusohutuse nõuetele. Käivitatud on sildade moderniseerimisprogramm, mille eesmärk on moderniseerida föderaalmaanteede tihedalt kasutatud lõigud, selgitab Föderaalne transpordiministeerium.

Loodi jätkusuutlik umbes 7000 km pikkune sildade moderniseerimise võrgustik ja umbes 10 700 alamstruktuuri. See võrk ei mängi mitte ainult rolli riiklikus transpordiohutuses, vaid parandab ka ühenduvust Euroopa transpordisüsteemidega. Järgmise kümne aasta jooksul on kavas laiendada vajalikke põhitrasse kandevõimega kõigi liiklejate huvides.

Planeerimine käib ja esimesed sammud on tehtud. Loodame, et silla moderniseerimine toob peagi kaasa transpordi infrastruktuuri märgatava paranemise ja Weseri silla öised sulgemised on vaid ajutised!