Weserov most A1: Noći pune prometnih gužvi zbog zatvaranja do kraja godine!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Weserov most u Bremenu je dotrajao. Potrebna su noćna zatvaranja do kraja godine radi kontrole stabilnosti.

Die Weserbrücke in Bremen ist baufällig. Nachtsperrungen bis Ende des Jahres zur Stabilitätskontrolle sind notwendig.
Weserov most u Bremenu je dotrajao. Potrebna su noćna zatvaranja do kraja godine radi kontrole stabilnosti.

Weserov most A1: Noći pune prometnih gužvi zbog zatvaranja do kraja godine!

Most preko Wesera na autocesti A1 je u upitnom stanju. Trenutačna izvješća pokazuju da se dotrajali most mora više puta zatvarati noću zbog provjera stabilnosti. Glasno butenunbinnen.de Cesta u smjeru Osnabrücka vikendom će biti zatvorena od 22 sata. do ponoći. U smjeru Hamburga vozači se moraju pripremiti na ograničenja između 2 ujutro i 4 sata ujutro. Te će mjere trajati do kraja godine, a zatvaranja će se odvijati jedan vikend mjesečno.

DEGES GmbH odgovoran je za planiranje i izvođenje potrebnih radova i sada je započeo drugu fazu izgradnje za popravak mosta Weser. To uključuje, između ostalog, uspostavu zatvaranja traka u smjeru Osnabrücka, kao npr. STUPNJEVI najavio. Korisnici cesta moraju očekivati ​​preusmjeravanja na području grada Bremena tijekom vremena zatvaranja. Jedno je sigurno: hitno je potrebno održavanje ovog mosta kako bi se izbjegli budući prekidi prometa.

Pozadina modernizacije mosta

Odakle zapravo potreba za akcijom? Njemačka ima opsežnu prometnu infrastrukturu s oko 40.300 mostova, od kojih su mnogi stariji od 40 godina. Mnoge od tih građevina izgrađene su između 1960. i 1985., što danas predstavlja izazov. Porast gustog prometa i s njim povezanog stresa zahtijeva opsežne mjere modernizacije kako bi se mostovi prilagodili današnjim zahtjevima nosivosti i sigurnosti prometa. Pokrenut je program modernizacije mostova, čiji je cilj modernizirati jako korištene dionice federalnih autocesta, objašnjava Federalno ministarstvo prometa.

Stvorena je održiva mreža modernizacije mostova od oko 7.000 km i oko 10.700 podkonstrukcija. Ova mreža ne igra samo ulogu u sigurnosti nacionalnog prometa, već također poboljšava povezanost s europskim prometnim sustavima. U idućih deset godina potrebno je proširiti nosivost potrebnih središnjih pravaca za dobrobit svih sudionika u prometu.

Planiranje je u tijeku i prvi koraci su poduzeti. Nadajmo se da će modernizacija mosta uskoro dovesti do primjetnih poboljšanja prometne infrastrukture i da će noćna zatvaranja mosta Weser biti samo privremena!