Wesertunnel : Brême ferme le périphérique autoroutier d'ici 2030 pour 1,64 milliard d'euros !

Wesertunnel : Brême ferme le périphérique autoroutier d'ici 2030 pour 1,64 milliard d'euros !

La construction du tunnel de la Weser pour compléter l'A281 à Brême avance à grands pas. Cette importante liaison de transport vise à fermer le périphérique autoroutier autour de Brême et ainsi à soulager sensiblement le trafic. L'A281, qui relie Brême-Seehausen et Burg-Grambke, jouera à l'avenir un rôle important dans la connexion du centre de transport de marchandises ainsi que des ports et de l'aéroport de Brême. Comment buten et à l'intérieur rapports, les prévisions de trafic pour 2030 devraient atteindre 55 000 véhicules par jour.

Des travaux de construction sont actuellement en cours dans le sud de Brême, notamment aux carrefours de la Neuenlander Straße et de la Kattenturmer Heerstraße. La société de projet Deges a confirmé que le chantier se déroule dans les délais et qu'il n'y a pas de retards majeurs. C'est une bonne nouvelle pour les habitants qui espèrent un soulagement notable sur l'A1, l'A27, la B75 et la Neuenlander Straße.

Chronologie de l'A281

L'histoire du projet d'autoroute remonte aux années 1970. Dans le plan des besoins, des plans pour une liaison en forme de L entre l'A1 et l'A27 ont été élaborés pour la première fois. Voici un aperçu des principales étapes :

• 1970: Erste Pläne für die Verbindung.
• 1983: Festschreibung der A281 im Flächennutzungsplan des Landes Bremen.
• 1995-2014: Fertigstellung mehrerer Teilstücke der A281.
• 2019: Erster Spatenstich für den Wesertunnel.
• 2023: Bau genehmigt trotz Kostensteigerung auf 775 Millionen Euro.
• 2025: Vorbereitungen für den Wesertunnel abgeschlossen, Umleitungen geplant.
• 2030: A281 soll vollendet sein, Gesamtkosten voraussichtlich 1,64 Milliarden Euro.

En 1984, la définition de l'itinéraire a été achevée par le ministère fédéral des Transports. L'avancement constant du projet témoigne d'une planification minutieuse et de la coopération entre diverses autorités, telles que le DEGES représente. Les tronçons 2/2 et 4 ainsi que le raccordement des B6n et B212n à l'A281 sont actuellement en cours de développement.

Aspects environnementaux et plan de développement des transports

Les vastes travaux de construction ne se déroulent pas sans tenir compte de l’environnement. Des mesures telles que la création de murs verts et la protection d'espèces rares d'oiseaux des prés ont été mises en œuvre. Cela optimise non seulement le trafic sur les autoroutes, mais vise également un équilibre écologique.

Le plan de développement des transports de Brême 2025, comme dans Construction de Brême décrit, veut garder la ville attractive non seulement pour les citoyens, mais aussi pour les affaires et le tourisme. Tous les moyens de transports et réseaux sont pris en compte, de la marche au vélo en passant par les transports en commun.

En résumé, la construction du tunnel de la Weser constitue une étape cruciale pour l'avenir de la planification des transports à Brême. Maintenant que les premières étapes préparatoires ont été franchies avec succès, les années à venir seront axées sur l'achèvement de cette importante artère de circulation. Il reste à voir comment cette mesure modifiera le volume de trafic à Brême et quels autres effets positifs elle pourrait avoir pour la région.