Jokių skrydžių į Helgolandą: keliautojai turi persėsti į keltus!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Helgolandas kovoja su skrydžių stoka. Vietoj to, keliautojai turi pasikliauti keltais, kol bus patvirtinti nauji orlaiviai.

Helgoland kämpft mit fehlenden Flugverbindungen. Stattdessen sind Reisende auf Fähren angewiesen, bis neue Flugzeuge zugelassen werden.
Helgolandas kovoja su skrydžių stoka. Vietoj to, keliautojai turi pasikliauti keltais, kol bus patvirtinti nauji orlaiviai.

Jokių skrydžių į Helgolandą: keliautojai turi persėsti į keltus!

Populiarios Šiaurės jūros salos Helgolando laukia neaiškus 2025 m. vasaros sezonas. To priežastis – laikinas oro eismo sustabdymas, kurį vykdo Ostfriesischer Flug-dienst GmbH (OFD). Šiuo metu jokiam orlaiviui neleidžiama pakilti, nes nauji, modernūs „Tecnam P2006T“ orlaiviai vis dar laukia Federalinės aviacijos tarnybos patvirtinimo. Senieji Britten-Norman BN-2 Islanders dabar yra išėję į pensiją, todėl keliauti tapo sunkiau. Kaip moin.de pranešama, keliautojai turės griebtis siuntimo, kol bus išleisti nauji aparatai.

Šiuo metu iš Kukshaveno uosto yra keli laivai, kurie atvers kelią lankytojams į salą. Be kita ko, pajūrio kurortinis laivas „Helgoland“ keleivius į salą atplukdo maždaug per 2,5 valandos, o katamaranas „Nordlicht“ – per maždaug 75 minutes. „Halunder Jet“ iš Hamburgo taip pat yra populiarus maršrutas. Tačiau keliautojai turi būti kantrūs, nes be skrydžių kelionės vandeniu tampa vieninteliu būdu pasiekti Helgolandą.

Vėl matomas skrydžio ryšys?

Lyg to būtų maža, naujieji „Tecnam P2006T“ orlaiviai, kurie iš pradžių turėjo būti pradėti naudoti 2025 metų sezono pradžioje, jau buvo pristatyti, tačiau jų sertifikatas dar nesuteiktas. Patvirtinimo procesas Federaliniame aviacijos biure užsitęsia, o OFD nesitiki teigiamų rezultatų iki 2025 m. liepos pabaigos. Iki tol keliautojai turės pasikliauti keltais. „Ostfriesische Flug-dienst GmbH“ generalinis direktorius, nuolat bendraujantis su valdžios institucijomis, teigia, kad grįžti prie senojo parko neįmanoma, nes sumažėjo senų mašinų atsarginių dalių atsargos. Tai sukuria papildomo neapibrėžtumo didžiausio kelionių sezono metu.

Naujajame orlaivyje telpa tik keturi keleiviai ir pilotas, o tai yra žingsnis atgal, palyginti su ankstesniu orlaiviu su dešimt sėdimų vietų. Nepaisant šių negandų, Helgolandas tebėra populiari vieta, ypač vasaros sezonu, kai maršrutą vykdo daugybė laivybos kompanijų. Ankstesniais metais ši nedidelė sala traukė turistus, norinčius mėgautis jūros oru ir nepaliesta gamta. Tačiau be skrydžių poilsiautojams gali tekti permąstyti savo kelionės planus.

Alternatyvūs atvykimo maršrutai

Tiems, kurie norėtų aplankyti Helgolandą, svetainė Helgolando turizmo paslaugos Visapusiška pagalba keliaujant ir ieškant nakvynės. Kelionė iš žemyno į Helgolandą paprastai trunka 20–30 minučių, tačiau žiemą kelionė apsiriboja Kukshaveno uostu.

Helgolandas dabar susiduria su iššūkiu išlikti patraukliam kelionėms net ir neramiais laikais. Artėjant vasarai bus įdomu pamatyti, ar naujieji orlaiviai bus laiku patvirtinti, kad keliautojai vėl galėtų keliauti lėktuvu.