Nav lidojumu uz Helgolandu: ceļotājiem ir jāpārsēžas uz prāmjiem!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Helgolanda cīnās ar lidojumu savienojumu trūkumu. Tā vietā ceļotājiem ir jāpaļaujas uz prāmjiem, līdz tiek apstiprināti jauni lidaparāti.

Helgoland kämpft mit fehlenden Flugverbindungen. Stattdessen sind Reisende auf Fähren angewiesen, bis neue Flugzeuge zugelassen werden.
Helgolanda cīnās ar lidojumu savienojumu trūkumu. Tā vietā ceļotājiem ir jāpaļaujas uz prāmjiem, līdz tiek apstiprināti jauni lidaparāti.

Nav lidojumu uz Helgolandu: ceļotājiem ir jāpārsēžas uz prāmjiem!

Populārajā Ziemeļjūras salā Helgolandē 2025. gadā gaidāma neskaidra vasaras sezona. Iemesls tam ir Ostfriesischer Flug-dienst GmbH (OFD) īslaicīgā gaisa satiksmes apturēšana. Pašlaik nevienai lidmašīnai nav atļauts pacelties, jo jaunā, modernā Tecnam P2006T lidmašīna joprojām gaida apstiprinājumu no Federālās aviācijas iestādes. Vecie Britten-Norman BN-2 Islanders tagad ir atvaļināti, padarot ceļošanu grūtāku. Kā moin.de ziņots, ceļotājiem būs jāizmanto piegāde, līdz jaunās mašīnas tiks izlaistas.

Pašlaik no Kukshāfenas ostas ir pieejami vairāki kuģi, lai pavērtu ceļu apmeklētājiem uz salu. Tostarp piejūras kūrorta kuģis “Helgoland” pasažierus uz salu nogādā aptuveni 2,5 stundās, bet katamarāns “Nordlicht” maršrutu veic aptuveni 75 minūtēs. Populārs savienojums ir arī "Halunder Jet" no Hamburgas. Tomēr ceļotājiem jābūt pacietīgiem, jo ​​bez lidojumiem ceļošana pa ūdeni kļūst par vienīgo veidu, kā sasniegt Helgolandi.

Atkal redzams lidojuma savienojums?

It kā ar to būtu par maz, jaunās Tecnam P2006T lidmašīnas, kuras sākotnēji bija paredzēts izmantot 2025. gada sezonas sākumā, jau ir piegādātas, taču tām vēl nav piešķirta sertifikācija. Apstiprināšanas process Federālajā aviācijas birojā ievelkas, un OFD negaida pozitīvu iznākumu pirms 2025. gada jūlija beigām. Līdz tam ceļotājiem būs jāpaļaujas uz prāmjiem. Uzņēmuma Ostfriesische Flug-dienst GmbH līdzdirektors, kurš pastāvīgi sazinās ar varas iestādēm, norāda, ka atgriešanās pie vecā autoparka nav iespējama, jo ir samazināts veco mašīnu rezerves daļu krājums. Tas rada papildu nenoteiktību pīķa ceļošanas sezonai.

Jaunajā lidmašīnā ir vieta tikai četriem pasažieriem plus pilotam, kas ir solis atpakaļ, salīdzinot ar iepriekšējo lidmašīnu ar desmit sēdvietām. Neskatoties uz šīm likstām, Helgolanda joprojām ir populārs galamērķis, īpaši vasaras sezonā, kad maršrutu apkalpo daudzas kuģniecības kompānijas. Iepriekšējos gados šī mazā sala bija magnēts tūristiem, kuri vēlējās izbaudīt jūras gaisu un neskarto dabu. Taču bez lidojumiem atpūtniekiem var nākties pārdomāt savus ceļojuma plānus.

Alternatīvi ierašanās ceļi

Tiem, kas vēlas apmeklēt Helgoland, tīmekļa vietni Helgolandes tūrisma pakalpojumi Visaptverošs atbalsts ceļojumos un arī naktsmītņu meklējumos. Brauciena laiks no kontinentālās daļas uz Helgolandi parasti ir 20 līdz 30 minūtes, bet ziemā brauciens aprobežojas ar Kukshāfenas ostu.

Helgolanda tagad saskaras ar izaicinājumu palikt pievilcīgai ceļošanai pat nemierīgos laikos. Tuvojoties vasarai, būs aizraujoši redzēt, vai jaunā lidmašīna tiks savlaicīgi apstiprināta, lai ceļotāji atkal varētu ceļot ar lidmašīnu.