A26-East: تكاليف هائلة ونزاع مناخي على الطريق السريع الجديد في هامبورغ!

A26-East: تكاليف هائلة ونزاع مناخي على الطريق السريع الجديد في هامبورغ!

أصبح التخطيط للطريق A26-East في جنوب هامبورغ معقدًا بشكل متزايد. حتى الآن، تم إهدار مبلغ مثير للإعجاب قدره 83 مليون يورو على هذا الأمر تلفزيون ن ذكرت. وفيما يتعلق بتوزيع التكاليف، تتحمل مدينة هامبورغ مسؤولية 39 مليون يورو، في حين يتم توفير 44 مليون يورو من قبل الحكومة الفيدرالية.

وبحجم إجمالي يقدر بنحو 2.3 مليار يورو، يهدف الطريق A26-East إلى تمديد الطريق A26-West من ولاية ساكسونيا السفلى. فهو يربط الطريق السريع A7 بالقرب من هامبورغ-موربورغ مع الطريق السريع A1 بالقرب من ستيلهورن. يتمتع محور النقل بأهمية كبيرة في تعزيز اقتصاد الموانئ وفي نفس الوقت تخفيف الضغط على منطقة هاربورغ.

الدعاوى القضائية والمخاوف البيئية

لكن مستقبل الطريق السريع في الهواء. في 9 أكتوبر 2025، أعلن حكم صادر عن المحكمة الإدارية الفيدرالية في لايبزيغ أن قرار الموافقة على التخطيط للطريق A26-East غير قانوني جزئيًا. حدث هذا بسبب دعوى قضائية من جمعيات حماية البيئة، بما في ذلك NABU هامبورغ. تنتقد هذه المنظمات عدم الاهتمام بالتأثيرات البيئية وتدعو إلى تدقيق أكثر صرامة فيما يتعلق بالأهداف المناخية أيضًا. ndr.de ذكرت.

وفي هذه الأثناء، من الضروري إجراء تعديلات على قرار الموافقة على التخطيط. وأوضحت الهيئة الاقتصادية أنه رغم إمكانية بقاء القرار قائما، إلا أنه يجب دراسة جميع الطرق الممكنة لمعرفة آثارها المناخية. مطلوب هنا "اليد الجيدة" في منع الأضرار البيئية. لا يرى النقاد، بما في ذلك BUND وNABU، أن A26-Ost يمثل تهديدًا للمناطق الطبيعية القيمة فحسب، بل يعتبرون أيضًا المشروع غير متوافق مع أهداف ألمانيا المناخية.

الخلافات السياسية

المشروع هو أيضا موضوع ساخن في السياسة. ينتقد حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي مجلس الشيوخ الأحمر والأخضر لعدم إعطاء الأولوية الكافية للطريق A26-East عندما يتعلق الأمر بالتخطيط وأساسه القانوني. وقد قامت السلطات البيئية بفحص قرار الموافقة على الخطة الأولى بدقة، لكن المحكمة الإدارية الفيدرالية انتقدت عدم النظر في الطرق البديلة بشكل كافٍ - وهو انتهاك واضح للقانون الفيدرالي لحماية المناخ.

وستكون معالجة هذه القضايا حاسمة لمزيد من التخطيط. وتغطي إدارة مدينة هامبورغ بالفعل تكاليف تبلغ حوالي 340 ألف يورو لقرار الموافقة على التخطيط و100 ألف يورو أخرى لإجراء التصحيحات اللازمة. ويجب على الحكومة الفيدرالية جمع 20 مليون يورو أخرى لتخطيط القسمين المتبقيين، اللذين لم تتم الموافقة عليهما بعد. وستواجه مدينة هامبورغ أيضًا تكاليف تصل إلى مئات الآلاف من اليورو.

مستقبل التنقل

ومع ذلك، فإن الطريق A26-East ليس هو محور التركيز الوحيد. لقد تم انتقاد تخطيط النقل على المستوى الوطني وهو بمثابة تذكير بالحاجة إلى بدء عملية انتقال صديقة للبيئة. بحسب منشور بتاريخ مؤتمر غالبًا ما تكون مشاريع البنية التحتية الحالية غير متوافقة مع الأهداف المناخية المطلوبة. لذلك يدعو BUND إلى اتباع نهج جديد ومستدام لجعل التنقل في ألمانيا مستدامًا.

ويبقى أن نرى كيف ستستجيب مدينة هامبورغ للتحديات الحالية وما إذا كانت ستجري التعديلات اللازمة لتلبية المتطلبات القانونية والمخاوف البيئية. الشيء الوحيد المؤكد هو أن طريق A26-East هو مشروع يحرك عقول الناس وسيتعين على التنقل المستقبلي في المنطقة التعامل معه أيضًا.