Treinstationalarm! Citytunnel-Hamburg moet sluiten vanwege bouwwerkzaamheden!

Treinstationalarm! Citytunnel-Hamburg moet sluiten vanwege bouwwerkzaamheden!

In Hamburg komt er binnenkort weer wat beweging in het stadsverkeer, omdat Deutsche Bahn onderhoudswerkzaamheden aan de stadstunnel heeft aangekondigd. Deze maatregelen, die ingaan op zondag 28 december 2025 om 23.00 uur. en duren tot maandag 29 december 2025, om 03.00 uur, zijn bedoeld om de verbinding tussen het centraal station en Altona via Jungfernstieg en Landungsbrücken te beïnvloeden. Voor meerdere S-Bahn-lijnen zijn omleidingen gepland om de bouwwerkzaamheden efficiënt uit te voeren en vooral de belasting voor de reizigers te minimaliseren. Dit deelde [news.de](https://www.news.de/reisen-und-leben/859217968/deutsche-bahn-news-fuer-hamburg-instandhaltesarbeiter-im-citytun nel-van-zondag-28-december-2025-rond-23.00 uur-tot-maandag-29-december-2025-rond-03.00 uur-informatie-over-actuele-db-berichten-in-de-dienstregeling/1/) met.

De omleidingen zijn als volgt gepland:

• S1: Umleitung zwischen Hauptbahnhof und Altona über Dammtor und Holstenstraße. Erste Abfahrt: 23:18 ab Hauptbahnhof, 23:32 ab Altona.
• S3: Umleitung über Dammtor und Holstenstraße, Halt in Altona entfällt. Erste Abfahrt: 23:16 ab Hauptbahnhof, 23:32 ab Holstenstraße. Pendelzüge zwischen Altona und Elbgaustraße alle 20 Minuten, abfahrend sechs Minuten früher.
• S5: Fällt zwischen Elbgaustraße und Hauptbahnhof aus, fährt nur zwischen Hauptbahnhof und Stade. Letzte Abfahrt: 23:03 ab Elbgaustraße, 23:22 ab Hauptbahnhof.
• S2/S7: S7 fährt als S2, Umleitung über Dammtor und Holstenstraße nach Diebsteich, Halt in Altona entfällt. Erste Abfahrt: 23:20 ab Hauptbahnhof.

Achtergrond van het werk

De huidige onderhoudswerkzaamheden staan ​​niet op zichzelf. Deutsche Bahn plant voor 2026 ook reguliere bouwwerkzaamheden in de stadstunnel om de infrastructuur op de lange termijn veilig te stellen en het comfort voor de passagiers te vergroten. Om de hinder voor het verkeer overdag zo beperkt mogelijk te houden, moeten de werkzaamheden in de nacht plaatsvinden.

Wat de stiptheid betreft, merkt Deutsche Bahn op dat 64 procent van de langeafstandstreinen op tijd was, vergeleken met 2023, terwijl 36 procent minstens zes minuten te laat arriveerde. In 2025 zou de stiptheid nog steeds achter kunnen blijven bij de geplande doelstellingen, aangezien de spoorlijn in september slechts ongeveer 55 procent van de langeafstandstreinen op tijd had, wat een daling betekent ten opzichte van voorgaande jaren. Bouwplaatsen, technische storingen en vandalisme werden als de belangrijkste oorzaken geïdentificeerd, zoals tagesschau.de meldde.

De toekomst van Deutsche Bahn

De nieuwe CEO Evelyn Palla zet zich in om ervoor te zorgen dat Deutsche Bahn duurzaam blijft. Centraal thema zijn de maatregelen om de stiptheid te verbeteren. Federaal Transportminister Patrick Schnieder heeft ambitieuze doelstellingen geformuleerd voor de komende jaren: hij mikt op een stiptheid van minstens 70 procent in het langeafstandsvervoer in 2029 en zelfs 90 procent op de lange termijn. In het plaatselijk vervoer zou de stiptheid zelfs permanent op 90 procent moeten liggen.

Een ander belangrijk concept dat bijdraagt ​​aan de stabilisering van het spoorvervoer is het programma ‘SB² – Bouwen in Tijd’, dat in 2023 van start ging. Het doel is om rijden en bouwen toekomstgericht te combineren en zo de planning te verbeteren. Volgens Deutsche Bahn moet ruim 70 procent van de geplande werkzaamheden binnen de gestelde termijnen worden uitgevoerd om toekomstige verstoringen voor reizigers tot een minimum te beperken, zoals deutschebahn.com meldt.

Samenvattend: ook al kampt Deutsche Bahn met enkele uitdagingen, er staan ​​belangrijke innovaties en strategische plannen op de agenda om de stiptheid te verbeteren en het comfort voor de passagiers te garanderen. De komende onderhoudswerkzaamheden in de Stadstunnel zijn slechts één van de vele maatregelen om de infrastructuur toekomstbestendig te maken.