Alarm na stacji kolejowej! Citytunnel-Hamburg musi zostać zamknięty z powodu prac budowlanych!

Alarm na stacji kolejowej! Citytunnel-Hamburg musi zostać zamknięty z powodu prac budowlanych!

W Hamburgu wkrótce znów będzie ruch miejski, bo Deutsche Bahn ogłosiła prace konserwacyjne w tunelu miejskim. Działania te rozpoczną się w niedzielę 28 grudnia 2025 r. o godzinie 23:00. i trwać do poniedziałku 29 grudnia 2025 r. do godz. 3:00, mają mieć wpływ na połączenie pomiędzy dworcem głównym a Altoną przez Jungfernstieg i Landungsbrücken. Na kilku liniach S-Bahn planowane są objazdy, aby sprawnie przeprowadzić prace budowlane, a przede wszystkim zminimalizować obciążenia dla pasażerów. To udostępniono [news.de](https://www.news.de/reisen-und-leben/859217968/deutsche-bahn-news-fuer-hamburg-instandhaltesarbeiter-im-citytun nel-od-niedzieli-28 grudnia-2025-około-23:00-do-poniedziałku-29 grudnia-2025-około-3:00-informacje-o-aktualnie-db-wiadomości-w-rozkładzie jazdy/1/) z.

Objazdy zaplanowano w następujący sposób:

• S1: Umleitung zwischen Hauptbahnhof und Altona über Dammtor und Holstenstraße. Erste Abfahrt: 23:18 ab Hauptbahnhof, 23:32 ab Altona.
• S3: Umleitung über Dammtor und Holstenstraße, Halt in Altona entfällt. Erste Abfahrt: 23:16 ab Hauptbahnhof, 23:32 ab Holstenstraße. Pendelzüge zwischen Altona und Elbgaustraße alle 20 Minuten, abfahrend sechs Minuten früher.
• S5: Fällt zwischen Elbgaustraße und Hauptbahnhof aus, fährt nur zwischen Hauptbahnhof und Stade. Letzte Abfahrt: 23:03 ab Elbgaustraße, 23:22 ab Hauptbahnhof.
• S2/S7: S7 fährt als S2, Umleitung über Dammtor und Holstenstraße nach Diebsteich, Halt in Altona entfällt. Erste Abfahrt: 23:20 ab Hauptbahnhof.

Tło pracy

Obecne prace konserwacyjne nie są odosobnionym przypadkiem. Deutsche Bahn planuje także regularne prace budowlane w tunelu miejskim na rok 2026, aby w dłuższej perspektywie zabezpieczyć infrastrukturę i zwiększyć komfort pasażerów. Prace należy prowadzić w nocy, aby jak najmniej zakłócać ruch w ciągu dnia.

Jeśli chodzi o punktualność, w porównaniu z 2023 r. Deutsche Bahn odnotowuje, że 64 procent pociągów dalekobieżnych przyjechało punktualnie, a 36 procent przyjechało z co najmniej sześciominutowym opóźnieniem. W 2025 r. punktualność może w dalszym ciągu nie osiągnąć zaplanowanych celów, ponieważ we wrześniu kolej tylko około 55 procent pociągów dalekobieżnych przyjechała na czas na czas, co oznacza spadek w porównaniu z poprzednimi latami. Jak podaje tagesschau.de, jako główne przyczyny wskazano place budowy, awarie techniczne i wandalizm.

Przyszłość Deutsche Bahn

Nowa dyrektor generalna Evelyn Palla dokłada wszelkich starań, aby zapewnić zrównoważony rozwój Deutsche Bahn. Tematem przewodnim są środki mające na celu poprawę punktualności. Federalny minister transportu Patrick Schnieder sformułował ambitne cele na nadchodzące lata: stawia sobie za cel osiągnięcie wskaźnika punktualności w transporcie dalekobieżnym do 2029 r. na poziomie co najmniej 70 proc., a w dłuższej perspektywie nawet 90 proc. W transporcie lokalnym punktualność powinna utrzymywać się nawet na stałe na poziomie 90 proc.

Kolejną ważną koncepcją przyczyniającą się do stabilizacji funkcjonowania kolei jest uruchomiony w 2023 roku program „SB² – Building in Time”. Jego celem jest przyszłościowe łączenie jazdy i budowania, a co za tym idzie usprawnienie planowania. Według Deutsche Bahn ponad 70 procent zaplanowanych prac powinno zostać zrealizowanych w określonych ramach czasowych, aby zminimalizować przyszłe zakłócenia dla podróżnych, jak podaje deutschebahn.com.

Podsumowując: Nawet jeśli Deutsche Bahn boryka się z pewnymi wyzwaniami, w programie znajdują się ważne innowacje i plany strategiczne mające na celu poprawę punktualności i zapewnienie komfortu pasażerom. Zbliżające się prace konserwacyjne w Tunelu Miejskim to tylko jedno z wielu działań mających na celu dostosowanie infrastruktury do przyszłości.