Jalgrattasõit Hamburgis: need tänavad on eriti ohtlikud!

Jalgrattasõit Hamburgis: need tänavad on eriti ohtlikud!

Altona, Deutschland - Hamburg on jalgratturite jaoks tõeline paradiis - kui jalgratturite, jalakäijate ja autojuhtide vahel polnud palju konflikte. Praegused aruanded näitavad, et Altona ja Ottenseni tihedalt ehitatud ringkondades toimub jalgrattasõidul palju regulaarseid rikkumisi. Pole harvad juhud, kui jalgteed sõidetakse või punased foorid ei arvestata, mis ohustab kõigi liiklejate turvalisust. Kuna autojuhid ja jalakäijad teevad ka vigu ning need kokkupõrked viivad sageli ohtlike olukordadeni. Nagu "> mopo , on kaks ülikooli alustanud nende põhjuste analüüsimiseks.

Uue veebisaidiga regionalverstoesse.de , mis läksid juunis võrku, saavad teekasutajad rikkumistest anonüümselt teatada. Hohenzollernringis oli eriti palju teateid, eriti BernadottestestRasse'i ja Bleickenallee ühinemiskohas. Siin dokumenteeritakse sageli autode manöövreid, kõnniteel olevaid jalgrattureid ja esivanemate puudusi. Selle algatuse eesmärk on tuvastada ja kõrvaldada ohtlikud tänavapositsioonid, et muuta jalgrattasõit ohutumaks.

linna reaktsioon

Altona ringkonna büroo võtab kodanike Ernst muret ja soovib jalgrattasõidu kontseptsiooni edasi arendada. 15. juunist 10. juulini oli kodanikel võimalus anda oma ideed ja ettepanekud jalgrattasõidu infrastruktuuri parandamiseks. Seda tagasisidet analüüsitakse hoolikalt, et võtta arvesse kõigi liiklejate vajadusi. Lisaks on veebis saadaval mitmesuguseid teavet planeerimisprotseduuride, sealhulgas kontaktatavate eksemplaride kohta - seega saavad huvitatud kodanikud hõlpsalt oma arvamusi ja küsimusi tuua.

Teine aspekt, mis võib suurendada jalgrattaliikluse turvalisust, on maanteeliikluse eeskirjade (STVO) uued eeskirjad. Alates 2020. aasta aprillist pole tsükli kasutamise kohustust olnud; Kasutada tuleb ainult vastavalt vastavalt sellele viidatud tsüklirada. Uus on ka ühe tee tänava vabastamine jalgrattasõiduks vastupidises suunas, mida paljudele pole teada. Kaugused, mida autojuhid peavad täitma, kui ka jalgrattureid ületamisel on kohandatud, nii et nad peavad linnapiirkonnas hoidma vähemalt 1,5 meetri kaugusel. Neid eeskirju edastatakse ADFC , et suurendada teadlikkust ohututest liiklustingimustest.

Mida saavad jalgratturid teha?

Jalgrattasõidul pole mitte ainult õigusi, vaid ka kohustusi. Rattakaitseribade hoidmine oli täielikult keelatud ja ohustavat pööret karistatakse nüüd palju tõsisemalt. Tänu SO -nimelisele rohelisele noolele saavad jalgratturid nüüd Roter Ampeli juures pöörata - voolava liikluse selge paranemine. Kas kõik jalgratturid teavad: teate sellest? ADFC Pakub jalgratturitele olulisi liiklusreegleid, mida kõik peaksid teadma.

Üldiselt saab selgeks, et jalgrattasõidu ohutuse suurendamiseks on otsustavad erinevad meetmed ja teadlikkus liikluseeskirjadest. Linnavalitsus ja kodanikud võtavad ühiselt vastutuse selle eest, et Hamburgi tänavad muudavad kõigile liiklejate jaoks ohutumaks. Tuleb loota, et individuaalsed algatused ja uued määrused kannavad peagi vilja ja et rohkem inimesi saab rattaga turvaliselt teel olla.