Spor o financování: rekonstrukce hlavního nádraží v Hamburku se odkládá do roku 2031!

Spor o financování: rekonstrukce hlavního nádraží v Hamburku se odkládá do roku 2031!

Každý den využívá hlavní nádraží v Hamburku více než 500 000 lidí. Toto místo není jen dopravní zahradou, ale také kulturním místem setkání v hanzovním městě. Nádraží, jeden z nejfrekventovanějších železničních uzlů v Evropě, je ale dlouho vnímáno jako přetížené a nutně potřebuje modernizaci. Ale teď je tu špatná zpráva: stavební práce na rozšíření hlavního vlakového nádraží mohou začít nejdříve v roce 2031 T Online hlášeno.

Problém financování

Hlavním důvodem zpoždění rozsáhlých stavebních prací jsou v současnosti existující neshody mezi městem Hamburk a federální vládou ohledně financování projektu, který stojí zhruba jednu miliardu eur. Ute Plambeck, firemní zástupce Deutsche Bahn pro Hamburk, Šlesvicko-Holštýnsko, Dolní Sasko a Brémy, zdůrazňuje, že realizace projektu může začít až za pět až šest let. Zahájení stavby původně plánované na rok 2028 je nyní minulostí. Vítězný návrh ze studie proveditelnosti byl vybrán na konci roku 2021 a renovace má zachovat historickou fasádu hlavního nádraží a zároveň dodat moderní akcenty.

Budoucí vize a plánovaná opatření

Jak by ale mohla vypadat budoucnost hlavního nádraží? Plánovaná opatření zahrnují mimo jiné přestavbu výpravní budovy, výstavbu dalších nástupišť a výstavbu nových kolejí na hlavním nádraží a v jeho okolí. Důležitou novinkou bude 37 metrů vysoká prosklená střecha nad mostem Steintor, která dodá nejen moderní šmrnc, ale také umožní optimalizované přesuny pro cestující. Hlasitý Králičí pošta Plánovaný spojovací železniční odlehčovací tunel by také mohl být odložen až po roce 2040. Deutsche Bahn úzce spolupracuje s městem a federální vládou na tom, aby hlavní nádraží bylo vhodné do budoucna, což mimo jiné podporují workshopy městského plánování, v nichž mohli občané předkládat svá přání a návrhy.

V dohledu celá dopravní infrastruktura

S ohledem na budoucí požadavky se počítá s tím, že do roku 2040 by mohlo hlavní nádraží využívat až 750 000 chodců. Je tedy povinností projektantů najít řešení, které bude vyhovovat zvyšujícímu se počtu cestujících a zároveň zvýší komfort cestujících. Deutsche Bahn vidí opatření jako příležitost k vytvoření přesnějších vlaků, menšího přeplnění a většího komfortu cestování. Hlavní nádraží v Hamburku proto představuje průkopnický projekt v oblasti dopravy a městského rozvoje, který je třeba v následujících letech aktivně plánovat a realizovat, jak také platforma „More Rail for Hamburg“ zdůrazňuje: Víceproudé.

Výzvy před námi jsou velké, ale s dobrou rukou v plánování a spolupráci by hlavní nádraží v Hamburku mohlo brzy zůstat nejen důležitým dopravním uzlem, ale také se stát architektonickým vrcholem města.