E-Scooter à Hambourg: nouvelles règles contre le chaos du parc!

E-Scooter à Hambourg: nouvelles règles contre le chaos du parc!

Hamburg, Deutschland - Depuis leur approbation en Allemagne en juin 2019, les e-scooters ont été un problème avec lequel tous traitent. Ils devraient faire partie du revirement de la circulation, mais en réalité, ils sont souvent perçus comme des pierres d'achoppement. Les piétons en particulier voient une grande gêne dans les camionnettes roulantes, comme l'indique l'ADAC. À Hambourg, où les e-scooters font déjà partie intégrante de la scène de la rue, les symptômes augmentent à propos des véhicules mal stationnés. Ce problème garantit désormais également la conversation au niveau politique.

Dans une avance actuelle, le ministère fédéral des Transports prévoit de resserrer les règles de définition des e-scooters à l'échelle nationale. L'objectif est de minimiser les obstacles ennuyeux dans l'espace public et de mieux intégrer les compagnons populaires et impopulaires dans le flux de trafic. Selon un rapport du Daily Mirror, le scooter de location peut ne plus être facilement stationné sur les trottoirs ou les zones piétonnes. Les prestataires sont donc invités à s'entendre sur les lieux de stationnement avec les municipalités afin de soulager la circulation des piétons.

Nouvelles règles pour E-Scooter

Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder (CDU), a déjà annoncé qu'un projet était en cours pour modifier le règlement sur les voitures électriques. Ce nouveau règlement stipule que les scooters privés peuvent généralement être stationnés sur des trottoirs tant que les autres usagers de la route ne sont pas mis en danger ou entravés. Cependant, ce n'est plus si facile pour les scooters commerciaux: à l'avenir, ils ne peuvent plus être stationnés directement sur les trottoirs ou dans des zones piétonnes, sans concepts de stockage définis. Cela pourrait influencer considérablement le modèle commercial des prestataires et éventuellement mettre en danger la rentabilité, avertir les représentants de l'industrie.

L'accent n'est pas seulement mis sur les emplacements de stockage. L'utilisation des e-scooters doit également être réglementée. Les changements prévus stipulent que les scooters peuvent conduire à l'avenir où les cyclistes sont également autorisés, tout au plus à une vitesse de marche sur les trottoirs. Les modèles nouvellement approuvés doivent également être équipés d'indicateurs et de freins séparés afin d'augmenter la sécurité des conducteurs - une mesure qui non seulement sert à réglementer, mais aussi à protéger les autres usagers de la route.

Conséquences pour les piétons et les conducteurs

La discussion sur le scooter E est non seulement menée dans le contexte du règlement du trafic, mais soulève également des questions sur la protection du climat. Bernhard von Ehren, directeur général d'une pépinière d'arbres à Hambourg, met en garde contre les effets du changement climatique sur l'habitat urbain. De nombreux arbres souffraient de sécheresse et de chaleur, ce qui a également des conséquences négatives pour la situation de la circulation dans la ville. Un parking désordonné des e-scooters dans les zones résidentielles resserre le problème des piétons.

e-scooter n'est également approuvé que pour une seule personne, doit être assuré et équipé d'une licence de fonctionnement. Conduire sans casque n'est pas obligatoire, mais il est conseillé. Et les pénalités pour une utilisation illégale peuvent rapidement atteindre l'argent: si vous voyagez avec plus de 0,5 pour mille, vous risquez non seulement une amende, mais aussi des points à Flensburg. Si vous conduisez sur le trottoir, vous devez vous attendre à des sanctions de 15 à 30 euros.

Les règles ont déjà été introduites dans Hambourg: le changement d'un scooter mal stationné coûte 30 euros, le remorquage même 100 euros. Cette mesure est destinée à créer des incitations supplémentaires pour garder le stationnement des e-scooters dans les trains ordonnés et pour permettre aux piétons de marcher insouciant.

Le débat sur le scooter E est loin d'être terminé. Il reste à voir si la nouvelle réglementation fera réellement leurs preuves. Ce qui est certain, cependant, c'est que la discussion sur l'ordre dans les rues ne perdra en aucun cas une pertinence et restera un fer chaud à l'avenir.