Hamburg testuje w Wandsbek zajmujące mało miejsca krawężniki do ładowania samochodów elektrycznych!

Hamburg testuje w Wandsbek zajmujące mało miejsca krawężniki do ładowania samochodów elektrycznych!

Ekscytująca wiadomość dla kierowców samochodów elektrycznych w Hamburgu! W dzielnicach Wandsbek i Altona wkrótce zostaną przetestowane tzw. krawężniki do ładowania. Te innowacyjne systemy stanowią atrakcyjną alternatywę dla tradycyjnych stacji ładowania, które często zajmują dużo miejsca i zmniejszają przestrzeń parkingową. Pomysł pochodzi od koalicji Wandsbeker zajmującej się sygnalizacją świetlną, składającej się z SPD, Zielonych i FDP, która chce przeprowadzić operację testową. W ten sposób ograniczenia ładowania mogłyby w dłuższej perspektywie przyczynić się do inteligentnej integracji infrastruktury ładowania, jak podkreślają Birgit Wolff z FDP i Justin Orbán z Zielonych. NDR podaje, że jest łatwy w użyciu: wystarczy zaparkować przy krawężniku, zeskanować kartę debetową i naładować pojazd.

W Nadrenii Północnej-Westfalii krawężniki przeładunkowe działają z powodzeniem już od ponad roku. Teraz Hamburg chce pójść w ich ślady. Osoby odpowiedzialne w Wandsbek są obecnie w trakcie poszukiwania odpowiednich lokalizacji do testów. Dzielnica Altona zaplanowała nawet projekt pilotażowy z czterema krawężnikami załadunkowymi w dwóch miejscach. Władze gospodarcze wydały już co do zasady zgodę na ten projekt, choć ostrzegają przed potencjalnie wyższymi kosztami w porównaniu z klasycznymi stacjami ładowania.

Plac budowy elektromobilności

Niemcy znajdują się w ekscytującej fazie, jeśli chodzi o elektromobilność. Federalne Ministerstwo Gospodarki podkreśla, że ​​celem jest wybudowanie do 2030 r. 15 mln samochodów elektrycznych i miliona publicznie dostępnych punktów ładowania. Aby osiągnąć ten cel, uruchomiony został Master Plan Infrastruktura Ładowania II, który obejmuje działania na rzecz kompleksowej i przyjaznej dla użytkownika infrastruktury ładowania. Władze federalne angażują się także w dalszą rozbudowę infrastruktury szybkiego ładowania w całej niemieckiej sieci, która powinna obejmować ponad 9 000 punktów szybkiego ładowania. Federalne Ministerstwo Gospodarki

Problemem, który stale pojawia się w dyskusji na temat stacji ładowania elektronicznego, jest wymagana przestrzeń. W różnych gminach narasta już krytyka wielkogabarytowych stacji ładowania, które często niszczą miejsca parkingowe. W tym kontekście obiecującym podejściem są krawężniki ładowania. W Kolonii pomyślnie przetestowano go już jako balon testowy, co daje mieszkańcom Hamburga nadzieję, że wprowadzenie może zostać dobrze przyjęte również w tym kraju.

Hamburg w drodze do e-mobilności

Wraz z wprowadzeniem krawężników ładowania Hamburg chce także jeszcze bardziej umocnić swoją pozycję pioniera elektromobilności. Aktualne dane pokazują: W ubiegłym roku liczba stacji ładowania w Niemczech wzrosła o 21 procent, a miasto hanzeatyckie plasuje się powyżej średniej. Presja wywołana dużą liczbą rejestracji samochodów elektrycznych sprawia, że ​​koalicja hamburska intensywnie pracuje nad rozwiązaniami. Swoją drogą, w 2024 roku zarejestrowano o połowę mniej samochodów elektrycznych niż w poprzednich dwóch latach – to okoliczność, która wyraźnie sygnalizuje, że miasto musi stworzyć jeszcze więcej zachęt.

Hamburg kontynuuje modernizację i planuje nie tylko krawężniki do ładowania, ale także zarezerwowany pas na Rodigallee dla autobusów, samochodów elektrycznych i wspólnych przejazdów. Wskazuje to drogę do bardziej zrównoważonej przyszłości, która przynosi korzyści zarówno środowisku, jak i zaspokaja potrzeby kierowców. Ciekawie będzie zobaczyć, jakie sukcesy przyniosą testy w nadchodzących miesiącach.