Suche
Mein Konto
محطة قطار هامبورغ-ألتونا الجديدة: سيتم افتتاحها فقط في عام 2029 – تكشف فوضى البناء!
لن يتم تشغيل محطة قطار هامبورغ-ألتونا الجديدة حتى نهاية عام 2029 بسبب التأخير في البناء. التكاليف: 550-600 مليون يورو.
محطة قطار هامبورغ-ألتونا الجديدة: سيتم افتتاحها فقط في عام 2029 – تكشف فوضى البناء!
سيتم تشغيل محطة هامبورغ-ألتونا الجديدة للقطارات الطويلة والإقليمية، وهي مشروع مهم للمنطقة، بعد عامين من الموعد المخطط له في الأصل. في حين أن أعمال البناء الأولى قد بدأت بالفعل، فقد تم الآن الإبلاغ عن تعقيدات في عملية البناء، مما سيؤدي إلى تأجيل الانتهاء من المشروع حتى نهاية عام 2029. هذه التقارير دويتشلاندفونك.
ومن النقاط الرئيسية في التأخير تفكيك الجسر الذي تم خلاله اكتشاف مواد خطيرة مثل الأسبستوس والرصاص. تتطلب هذه المشكلات غير المتوقعة فحوصات خاصة وتعديلًا للجدول بأكمله، مثل السكك الحديدية الألمانية يشرح المزيد.
التطورات الحالية في عملية البناء
إن تفكيك هيكل معبر لانغنفلده أمر بالغ الأهمية لتحقيق المزيد من التقدم. ويخضع الهدم لمتطلبات قانونية صارمة، الأمر الذي أدى إلى تأخيرات في الماضي. وقال المسؤولون: "علينا أن نتحلى بالمرونة في مرحلة التخطيط". بالإضافة إلى ذلك، سيتم تشغيل صندوق الإشارة الإلكتروني Altona الجديد قبل تحويل أنظمة المسار الجديدة.
هناك أخبار إيجابية للمسافرين: ستظل محطة قطار ألتونا الحالية صالحة للاستخدام بالكامل حتى يتم نقلها، بينما يتم تنفيذ أعمال التجديد المستمرة. وفي هذا السياق، سيتم أيضًا تنفيذ الوصول الخالي من العوائق إلى محطة Diebsteich S-Bahn بحلول عام 2026. ويهدف ذلك إلى ضمان قدرة الأشخاص ذوي الإعاقة على السفر بشكل مريح.
التكاليف والآفاق المستقبلية
وتقدر تكاليف المحطة الجديدة بما بين 550 و600 مليون يورو. وعلى الرغم من التحديات، فإن المسؤولين واثقون من أن المحطة ستكون جاهزة للتشغيل عندما يتغير الجدول الزمني في ديسمبر 2029. وبحلول ذلك الوقت، تم بالفعل البدء في بعض أعمال البناء؛ يجري بالفعل بناء أول منصة للمسافات الطويلة (المنصة 4)، ومن المقرر بناء المنصة 2 في عام 2026.
كما أن المناقشات حول تصميم منطقة المحطة وإنشاء مبنى الاستقبال الجديد مدرجة أيضًا على جدول الأعمال. يتم إيلاء أهمية كبيرة لمنطقة الدخول الودية للمسافرين بالإضافة إلى أماكن العمل المناسبة لموظفي السكك الحديدية.
تظهر هذه التطورات أنه على الرغم من التأخير والتحديات في البناء، فإن محطة هامبورغ-ألتونا الجديدة ستقدم مساهمة كبيرة في البنية التحتية الحديثة للنقل في شمال ألمانيا. وتظل خطط البناء تسير على الطريق الصحيح وتتكيف بشكل مستمر مع الظروف الجديدة من أجل تلبية رغبات المسافرين والموظفين.