Νέος σιδηροδρομικός σταθμός Αμβούργου-Αλτόνα: ανοίγει μόνο το 2029 – αποκαλύπτεται το κατασκευαστικό χάος!

Νέος σιδηροδρομικός σταθμός Αμβούργου-Αλτόνα: ανοίγει μόνο το 2029 – αποκαλύπτεται το κατασκευαστικό χάος!

Ο νέος υπεραστικός και περιφερειακός σιδηροδρομικός σταθμός Αμβούργου-Αλτόνα, σημαντικό έργο για την περιοχή, θα τεθεί σε λειτουργία δύο χρόνια αργότερα από τον αρχικό προγραμματισμό. Ενώ οι πρώτες κατασκευαστικές εργασίες είχαν ήδη ξεκινήσει, έχουν πλέον αναφερθεί επιπλοκές στη διαδικασία κατασκευής, οι οποίες θα αναβάλουν την ολοκλήρωση για το τέλος του 2029. Αυτό αναφέρει Deutschlandfunk.

Βασικό σημείο στην καθυστέρηση είναι η αποξήλωση γέφυρας κατά την οποία ανακαλύφθηκαν επικίνδυνα υλικά όπως αμίαντος και μόλυβδος. Αυτά τα απρόσμενα προβλήματα απαιτούσαν ειδικούς ελέγχους και προσαρμογή σε όλο το πρόγραμμα, όπως π.χ Γερμανικός σιδηρόδρομος επεξεργάζεται περαιτέρω.

Τρέχουσες εξελίξεις στην κατασκευαστική διαδικασία

Η διάλυση της δομής διέλευσης Langenfelde είναι ζωτικής σημασίας για περαιτέρω πρόοδο. Η κατεδάφιση υπόκειται σε αυστηρές νομικές απαιτήσεις, γεγονός που έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις στο παρελθόν. «Πρέπει να είμαστε ευέλικτοι στη φάση του σχεδιασμού», είπαν οι υπεύθυνοι. Επιπλέον, το νέο ηλεκτρονικό κιβώτιο σήματος Altona θα τεθεί σε λειτουργία πριν μπορέσουν να μετατραπούν τα νέα συστήματα τροχιάς.

Υπάρχουν θετικά νέα για τους ταξιδιώτες: ο υφιστάμενος σιδηροδρομικός σταθμός Altona θα παραμείνει πλήρως χρησιμοποιήσιμος έως ότου μεταφερθεί, ενώ εκτελούνται συνεχείς εργασίες ανακαίνισης. Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόσβαση χωρίς εμπόδια στον σταθμό Diebsteich του S-Bahn θα εφαρμοστεί επίσης έως το 2026. Αυτό έχει ως στόχο να διασφαλίσει ότι τα άτομα με αναπηρία μπορούν να ταξιδεύουν άνετα.

Κόστος και μελλοντικές προοπτικές

Το κόστος για τον νέο σταθμό εκτιμάται ότι θα κυμανθεί από 550 έως 600 εκατομμύρια ευρώ. Παρά τις προκλήσεις, οι υπεύθυνοι είναι βέβαιοι ότι ο σταθμός θα είναι έτοιμος για λειτουργία όταν αλλάξει το χρονοδιάγραμμα τον Δεκέμβριο του 2029. Μέχρι τότε, ορισμένες κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία. Η κατασκευή της πρώτης πλατφόρμας μεγάλων αποστάσεων (πλατφόρμα 4) προχωρά ήδη και η κατασκευή της πλατφόρμας 2 έχει προγραμματιστεί για το 2026.

Στην ημερήσια διάταξη βρίσκονται επίσης συζητήσεις για τον σχεδιασμό του χώρου του σταθμού και την κατασκευή του νέου κτιρίου υποδοχής. Μεγάλη σημασία αποδίδεται στον φιλικό χώρο εισόδου για τους ταξιδιώτες καθώς και στους κατάλληλους χώρους εργασίας για τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους.

Αυτές οι εξελίξεις δείχνουν ότι, παρά τις καθυστερήσεις και τις προκλήσεις στην κατασκευή, ο νέος σταθμός Hamburg-Altona θα συμβάλει ουσιαστικά στη σύγχρονη υποδομή μεταφορών στη βόρεια Γερμανία. Τα κατασκευαστικά σχέδια παραμένουν σε καλό δρόμο και προσαρμόζονται συνεχώς στις νέες συνθήκες προκειμένου να εκπληρώσουν τις επιθυμίες των ταξιδιωτών και των εργαζομένων.