Uusi Hampuri-Altona-rautatieasema: avataan vasta vuonna 2029 – rakennuskaaos paljastettu!

Uusi Hampuri-Altona-rautatieasema: avataan vasta vuonna 2029 – rakennuskaaos paljastettu!

Uusi Hampuri-Altona kauko- ja aluejuna-asema, joka on alueelle tärkeä hanke, otetaan käyttöön kaksi vuotta alun perin suunniteltua myöhemmin. Vaikka ensimmäiset rakennustyöt olivat jo alkaneet, rakennusprosessissa on nyt raportoitu hankaluuksia, jotka lykkäävät valmistumista vuoden 2029 loppuun. Deutschlandfunk.

Keskeinen kohta viivästymisessä on sillan purkaminen, jonka aikana löydettiin vaarallisia aineita, kuten asbestia ja lyijyä. Nämä odottamattomat ongelmat vaativat erityistarkastuksia ja koko aikataulun säätöä, mm Saksan rautatie tarkentaa tarkemmin.

Rakennusprosessin tämänhetkinen kehitys

Langenfelden risteysrakenteen purkaminen on jatkokehityksen kannalta ratkaisevan tärkeää. Purkamiseen sovelletaan tiukkoja lakisääteisiä vaatimuksia, mikä on johtanut aiemmin viivästyksiin. "Meidän on oltava joustavia suunnitteluvaiheessa", sanoivat vastuuhenkilöt. Lisäksi uusi Altona sähköinen opastinrasia otetaan käyttöön ennen kuin uudet ratajärjestelmät voidaan muuttaa.

Matkailijoille on positiivisia uutisia: nykyinen Altonan rautatieasema pysyy täysin käyttökelpoisena, kunnes se siirretään, kun käynnissä on remontti. Vuoteen 2026 mennessä toteutetaan myös esteetön pääsy Diebsteichin S-Bahn-asemalle. Tällä pyritään varmistamaan, että vammaiset voivat matkustaa mukavasti.

Kustannukset ja tulevaisuuden näkymät

Uuden aseman kustannusten arvioidaan olevan 550-600 miljoonaa euroa. Haasteista huolimatta vastuuhenkilöt uskovat, että asema on käyttövalmis, kun aikataulu muuttuu joulukuussa 2029. Siihen mennessä osa rakennustöistä on jo otettu käyttöön; Ensimmäisen pitkän matkan laiturin (laituri 4) rakentaminen etenee jo ja laiturin 2 rakentaminen on suunniteltu vuodelle 2026.

Asialistalla ovat myös keskustelut asema-alueen suunnittelusta ja uuden vastaanottorakennuksen rakentamisesta. Erittäin tärkeänä pidetään ystävällistä sisäänkäyntialuetta matkustajille sekä sopivia työtiloja rautatietyöntekijöille.

Tämä kehitys osoittaa, että rakentamisen viivästyksistä ja haasteista huolimatta uusi Hampuri-Altona-asema edistää merkittävästi Pohjois-Saksan nykyaikaista liikenneinfrastruktuuria. Rakennussuunnitelmat pysyvät aikataulussa ja niitä mukautetaan jatkuvasti uusiin olosuhteisiin matkustajien ja työntekijöiden toiveiden täyttämiseksi.