Nouvelle gare Hambourg-Altona : ouverture seulement en 2029 – le chaos de la construction dévoilé !

Nouvelle gare Hambourg-Altona : ouverture seulement en 2029 – le chaos de la construction dévoilé !

La nouvelle gare ferroviaire longue distance et régionale Hambourg-Altona, un projet important pour la région, entrera en service deux ans plus tard que prévu initialement. Alors que les premiers travaux de construction avaient déjà commencé, des complications dans le processus de construction ont été signalées, ce qui retardera l'achèvement à la fin de 2029. Deutschlandfunk.

Un point clé du retard est le démantèlement d'un pont au cours duquel des matières dangereuses telles que de l'amiante et du plomb ont été découvertes. Ces problèmes inattendus ont nécessité des contrôles particuliers et un ajustement de l'ensemble du planning, comme chemin de fer allemand développe davantage.

Développements actuels dans le processus de construction

Le démantèlement de la structure du passage à niveau de Langenfelde est crucial pour la poursuite des progrès. La démolition est soumise à des exigences légales strictes, ce qui a entraîné des retards dans le passé. "Nous devons faire preuve de flexibilité lors de la phase de planification", ont déclaré les responsables. En outre, le nouveau boîtier de signalisation électronique Altona sera mis en service avant que les nouveaux systèmes de voie puissent être convertis.

Il y a une nouvelle positive pour les voyageurs : la gare d'Altona existante restera pleinement utilisable jusqu'à son déménagement, pendant que les travaux de rénovation en cours sont en cours. Dans ce contexte, un accès sans obstacle à la station de S-Bahn Diebsteich sera également mis en place d'ici 2026. L'objectif est de garantir que les personnes handicapées puissent voyager confortablement.

Coûts et perspectives d’avenir

Le coût de la nouvelle gare est estimé entre 550 et 600 millions d'euros. Malgré les défis, les responsables sont convaincus que la gare sera prête à fonctionner lors du changement d'horaire en décembre 2029. D'ici là, certains travaux de construction ont déjà été mis en service ; La construction de la première plate-forme longue distance (quai 4) progresse déjà et la construction de la plate-forme 2 est prévue pour 2026.

Des discussions sur l'aménagement du quartier de la gare et la construction du nouveau bâtiment d'accueil sont également à l'ordre du jour. Une grande importance est accordée à une zone d'entrée conviviale pour les voyageurs ainsi qu'à des espaces de travail adaptés pour les employés ferroviaires.

Ces développements montrent que, malgré les retards et les défis de la construction, la nouvelle gare de Hambourg-Altona apportera une contribution substantielle à l'infrastructure de transport moderne du nord de l'Allemagne. Les plans de construction restent sur la bonne voie et sont continuellement adaptés aux nouvelles circonstances afin de répondre aux souhaits des voyageurs et des employés.