Új Hamburg-Altona vasútállomás: csak 2029-ben nyílik meg – az építési káosz látható!

Új Hamburg-Altona vasútállomás: csak 2029-ben nyílik meg – az építési káosz látható!

A régió számára fontos projekt, az új Hamburg-Altona távolsági és regionális vasútállomás az eredetileg tervezetthez képest két évvel később áll majd üzembe. Míg az első építési munkálatok már elkezdődtek, az építési folyamat bonyodalmait jelentették, amelyek 2029 végére halasztják a befejezést. Deutschlandfunk.

A késés egyik kulcspontja egy híd szétszerelése, amelynek során veszélyes anyagokat, például azbesztet és ólmot fedeztek fel. Ezek a váratlan problémák speciális ellenőrzéseket és a teljes ütemterv módosítását igényelték, mint pl német vasút tovább részletezi.

Jelenlegi fejlemények az építési folyamatban

A Langenfelde átkelő szerkezetének lebontása kulcsfontosságú a további előrehaladás szempontjából. A bontásra szigorú törvényi előírások vonatkoznak, ami korábban is késésekhez vezetett. „Rugalmasnak kell lennünk a tervezési szakaszban” – mondták a felelősök. Ezenkívül az új Altona elektronikus jelződobozt még az új sínrendszerek átalakítása előtt üzembe helyezik.

Pozitív hír az utazóknak: a meglévő Altona pályaudvar teljes mértékben használható marad egészen az áthelyezésig, miközben a folyamatos felújítási munkálatok zajlanak. Ezzel összefüggésben 2026-ra a Diebsteich S-Bahn állomás akadálymentes megközelítését is megvalósítják. Ennek célja, hogy a fogyatékkal élők kényelmesen utazhassanak.

Költségek és jövőbeli kilátások

Az új állomás költségeit 550-600 millió euróra becsülik. A kihívások ellenére a felelősök abban bíznak, hogy az állomás üzemkész lesz, amikor a menetrend 2029 decemberében módosul. Addigra néhány építési munkálatot már el is helyeztek; Az első távolsági peron (4-es peron) építése már folyamatban van, a 2-es peron építését 2026-ra tervezik.

Napirenden van az állomás területének kialakításáról és az új fogadóépület építéséről szóló megbeszélések is. Nagy jelentőséget tulajdonítanak az utazók barátságos bejáratának, valamint a vasutasok számára megfelelő munkahelyeknek.

Ezek a fejlemények azt mutatják, hogy az építkezés késései és kihívásai ellenére az új Hamburg-Altona állomás jelentős mértékben hozzájárul majd Észak-Németország modern közlekedési infrastruktúrájához. A kivitelezési tervek sínen maradnak, és folyamatosan igazodnak az új körülményekhez, hogy az utazók és a munkavállalók kívánságait teljesítsék.