Nowy dworzec Hamburg-Altona: otwarcie dopiero w 2029 r. – chaos budowlany ujawniony!

Nowy dworzec Hamburg-Altona: otwarcie dopiero w 2029 r. – chaos budowlany ujawniony!

Nowy dworzec kolei dalekobieżnej i regionalnej Hamburg-Altona, będący ważnym projektem dla regionu, zostanie oddany do użytku dwa lata później niż pierwotnie planowano. Choć pierwsze prace budowlane już się rozpoczęły, obecnie pojawiają się doniesienia o komplikacjach w procesie budowy, które przesuną zakończenie na koniec 2029 roku. Z tego wynika, że Deutschlandfunk.

Kluczowym punktem opóźnienia jest demontaż mostu, podczas którego odkryto niebezpieczne materiały, takie jak azbest i ołów. Te nieoczekiwane problemy wymagały specjalnych kontroli i dostosowania całego harmonogramu, np kolej niemiecka rozwija dalej.

Aktualne wydarzenia w procesie budowlanym

Demontaż konstrukcji przejścia granicznego Langenfelde ma kluczowe znaczenie dla dalszego postępu. Rozbiórka podlega rygorystycznym wymogom prawnym, co w przeszłości prowadziło do opóźnień. „Musimy zachować elastyczność na etapie planowania” – stwierdzili odpowiedzialni. Ponadto przed konwersją nowych systemów torowych zostanie uruchomiona nowa elektroniczna skrzynka sygnalizacyjna Altona.

Dla podróżnych są pozytywne wieści: istniejący dworzec kolejowy Altona pozostanie w pełni użyteczny do czasu jego przeniesienia i prowadzonych prac remontowych. W tym kontekście do 2026 r. wprowadzony zostanie także bezbarierowy dostęp do stacji kolei S-Bahn Diebsteich. Ma to zapewnić komfort podróżowania osobom niepełnosprawnym.

Koszty i perspektywy na przyszłość

Koszty nowej stacji szacuje się na 550–600 mln euro. Pomimo wyzwań odpowiedzialni mają pewność, że dworzec będzie gotowy do pracy wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2029 r. Do tego czasu zlecono już część prac budowlanych; Budowa pierwszego peronu dalekobieżnego (platforma 4) już postępuje, a budowa peronu 2 planowana jest na 2026 rok.

W programie są także dyskusje na temat projektu terenu dworca i budowy nowego budynku recepcji. Dużą wagę przywiązuje się do przyjaznej dla podróżnych strefy wejściowej oraz odpowiednich przestrzeni do pracy dla pracowników kolei.

Wydarzenia te pokazują, że pomimo opóźnień i wyzwań w budowie nowa stacja Hamburg-Altona wniesie znaczący wkład w nowoczesną infrastrukturę transportową w północnych Niemczech. Plany budowy pozostają aktualne i są na bieżąco dostosowywane do nowych okoliczności, aby spełnić życzenia podróżnych i pracowników.