عودة حركة القطارات في محطة هامبورغ المركزية مرة أخرى بعد انقطاعها!

عودة حركة القطارات في محطة هامبورغ المركزية مرة أخرى بعد انقطاعها!

بعد حدوث اضطراب شديد في محطة هامبورغ المركزية، تم الآن إعطاء الموافقة الكاملة. تم حل المشاكل التي أثرت بشدة على حركة القطارات منذ ظهر الأربعاء. عالي NDR ستبدأ خدمات القطارات مرة أخرى كما هو مخطط لها، حتى لو كان لا يزال هناك إلغاءات عرضية في الخدمات الإقليمية. وكان سبب التعطيل هو تلف الكابل الذي حدث أثناء أعمال البناء بين محطة هامبورغ المركزية وهامبورغ ألتونا. ولحسن الحظ، لا يوجد دليل على وقوع جريمة، كما أكدت الشرطة الفيدرالية.

وأكدت المتحدثة باسم دويتشه بان أن رحلات القطارات من وإلى محطة هامبورغ الرئيسية أصبحت ممكنة مرة أخرى. ومع ذلك، يجب أن يكون المسافرون مستعدين لإلغاء بعض الرحلات أو القيام بها جزئيًا فقط بسبب نقص مواد السيارة أو الموظفين. على 14 مسارًا، تحمل محطة هامبورغ المركزية أكثر من 800 قطار مسافات طويلة ومحلية بالإضافة إلى أكثر من 1200 قطار S-Bahn يوميًا، مما يجعلها واحدة من أكبر محطات القطارات وأكثرها ازدحامًا في ألمانيا.

الاضطرابات الحالية والجداول الزمنية

وحتى لو استقر الوضع، فلا يزال يتعين على المسافرين توقع قيود معينة. وسوف يتأثر النقل الإقليمي على وجه الخصوص عالم ذكرت. على سبيل المثال، ينتهي خط RE7 من فلنسبورغ وكيل في نويمونستر، بينما يتوقف خط RE70 من كيل في ألتونا. تنطلق قطارات المسافات الطويلة حاليًا إلى هامبورغ-هاربورغ فقط كل ساعة.

من أجل دعم المسافرين، ننصحك بمعرفة الوضع الحالي عبر bahn.de أو DB Navigator أو عبر الهاتف قبل بدء رحلتك. وهذا مهم بشكل خاص في مركز مزدحم مثل محطة هامبورغ المركزية - التي تستقبل حوالي 550.000 مسافر يوميًا.

تحديات وحلول طويلة الأمد

يعود تاريخ البنية التحتية لمحطة هامبورغ المركزية إلى حد كبير إلى أوائل القرن العشرين ولم تعد قادرة على التعامل مع الحجم الحالي لحركة المرور. تدعو الخطط المستقبلية إلى تجديد شامل لا ينبغي أن يبدأ حتى عام 2028 على أقرب تقدير. وتجري مناقشة حزمة شاملة من تدابير التحسين، بما في ذلك منصات جديدة وتوسعات للمحطات المجاورة، على سبيل المثال في ألتونا أو هاربورغ. لن يتم الانتهاء من محطة قطار ألتونا آم ديبشتيتش الجديدة حتى عام 2029، مما يزيد من إلحاح الوضع.

ومن خلال برنامج "SB² - البناء في الوقت المناسب"، أطلقت شركة Deutsche Bahn مفهومًا في عام 2023 لتنسيق عمليات البناء والتشغيل بشكل أفضل. الفكرة وراء ذلك: تخطيط محدد زمنيًا لأعمال الصيانة التي يجب أن يكون لها تأثير أقل على حركة القطارات. اعتبارًا من عام 2025، سيتم زيادة وتيرة أعمال البناء إلى ثمانية أسابيع، مما قد يؤدي إلى تحسين الالتزام بالمواعيد وموثوقية القطارات بشكل مستدام، كما هو موضح في تقرير إدارة دويتشه بان. السكك الحديدية الألمانية ذكرت.

توفر الأساليب المتفائلة والاستثمارات المستمرة الأمل في استقرار عمليات السكك الحديدية، على الرغم من المتطلبات العالية التي تتطلبها البنية التحتية التي تعمل بشكل جيد. وحتى ذلك الحين، ليس أمام المسافرين في محطة هامبورغ المركزية خيار سوى البقاء مطلعين ومرنين.